Ska byta koppling på bilen imorgon bitti och kröp under bilen idag för att se hur lurigt det kommer bli. Som jag ser det måste man plocka bort "tältpinnen" som sitter strax bakom lådan samt skruva ner "balken" som går från lådan till bakaxeln. Sen borde det bara vara att skruva ner katten, lossa hastighetsmätarviren och lossa skruvarna mellan lådan och motorn och dra bak och ner lådan.
Har jag missat något?
Last edited by Peter Sandström on Mon 19 Jan 2009, 07:52, edited 3 times in total.
NA -91, lite moddad konbaneracer, numera såld...
SAAB Sonett II/V4 -68. Blå pärla i nyskick. .
SAAB 96 GT750 -60. Orenoverad originalbil, en av få..
VOLVO XC90 R-Design D5 Polestar -14
"tältpinnen" är det växelspaken? annars börja med den Sen har jag för mej att det är lite trixit med slavcylindern till kopplingen, kanske ändå viktigare när man ska ha ihop grejerna igen.. Kommer inte riktigt ihåg men: se upp Lycka till!
Fråga 2. Måste ju ha nya bultar till svänghjulet. Gäller ju att det är exakt likadana som sitter i nu. Måste beställa nu och skruven sitter i bilen långt härifrån. Hittar inga på mx5parts. Vet någon vart man kan köpa bultarna och vilket moment man drar åt med? (ingen mekhandbok)
Fråga 2. Måste ju ha nya bultar till svänghjulet. Gäller ju att det är exakt likadana som sitter i nu. Måste beställa nu och skruven sitter i bilen långt härifrån. Hittar inga på mx5parts. Vet någon vart man kan köpa bultarna och vilket moment man drar åt med? (ingen mekhandbok
Beror på, om det är ett alu-svänghjul skall de bytas enligt FM ( fick med nya från FM när jag köpte mitt), är det gjutjärn är det bara att köra på. Gör rent de gamla och dra på lite ny locktite, dra åt tills det bottnar ( hårt ) har aldrig dragit ett svänghjul med moment. Dra åt hårt bara kommer ingen vart
Joachim Osbeck - Roadsport B Lotus Elise S2 111 -> SPVM 2011 1:a, 2012 - 2:a, 2013 - 1:a
"If you can't go fast on 90hp, 900 won't help you"
- Bob Hall, Product Planner of the original Mazda Miata design team
Ska byta koppling på bilen imorgon bitti och kröp under bilen idag för att se hur lurigt det kommer bli. Som jag ser det måste man plocka bort "tältpinnen" som sitter strax bakom lådan samt skruva ner "balken" som går från lådan till bakaxeln. Sen borde det bara vara att skruva ner katten, lossa hastighetsmätarviren och lossa skruvarna mellan lådan och motorn och dra bak och ner lådan.
Sen har jag för mej att det är lite trixit med slavcylindern till kopplingen, kanske ändå viktigare när man ska ha ihop grejerna igen.. 
Lycka till!
