Fredrik Henriksson MX-5 1.8 -94

Post by **JOnas** » Thu 07 Aug 2008, 22:45

haha, gillar din in-car bild!

Post by **Josen** » Thu 07 Aug 2008, 22:51

Fy fasen vad den går gott nu, älskar den här bilen!

Bra älskarinna

Det här med öppningar i huven är det för att få bättre kyla eller aero-dynamiska fördelar ?

Post by **Magnus Claesson** » Thu 07 Aug 2008, 23:01

Josen wrote:
Fy fasen vad den går gott nu, älskar den här bilen!
Bra älskarinna

Det här med öppningar i huven är det för att få bättre kyla eller aero-dynamiska fördelar ?

Största fördelen är bättre kyla men man kan ju ifrågasätta det nu när jag ser att regnvatten på mittengälen kommer droppa rakt ner på fläktmotorn! Men det är ju bara första huven än så länge så det löser sig nog...

Post by **Magnus Claesson** » Fri 08 Aug 2008, 08:57

Fredrik Henriksson wrote:
Viking wrote: Men det är ju bara första huven än så länge så det löser sig nog...
Du menar att jag får plasta misstagen till min bil och göra allt rätt när det är dags för din?

Ja, precis! Trodde det var tanken från början?

Post by **gokarting.nu** » Tue 12 Aug 2008, 23:50

Du måste vara en dröm att ha som anställd.

Fredrik "Effektiv" Henriksson!

Hoppas det inte blir för mycket sidvind på racen....Whoosch!
-Det är en fågel, nej det är ett plan.

Eller så målar du plastbilen gul så skriker folk -NEEEJ, DET ÄR EN SUPERBANAAAAN!

Och efter det börjar allsången på Knutstorp.
Första låten är given:

http://www.youtube.com/watch?v=LRA1zFU4Dlo

Post by **Niklas Falk** » Thu 14 Aug 2008, 09:09

Fredrik Henriksson wrote:Fick tag i rätt märke på gelcoat idag. Blå iofs men vad gör det när det gäller formarna.

Hmm, vacker blå färg...

Post by **gokarting.nu** » Thu 14 Aug 2008, 09:16

Hrmm, vad skådar mitt vänstra öga...
Vilken toy du har under trappan!

Ja just de, snygga dörrar förresten.

Post by **gokarting.nu** » Thu 14 Aug 2008, 16:16

Nä, Just det.
Kan ju aldrig ha för många garage!
Fin cykel R1 án.

(liiiiiite avis!)

Post by **Niklas Falk** » Thu 14 Aug 2008, 16:26

gokarting.nu wrote:Fin cykel R1 án.

Motorn ska ju sitta i en sån här istället.
http://www.pistonheads.com/sales/655944.htm
Två hjul tycker jag är vingligt.

Post by **Crazy Ivan** » Thu 14 Aug 2008, 17:58

Fredrik Henriksson wrote: Tänkte faktiskt på någons bil när jag såg kulören...

Måste varit på dom som har Smurfblå Miator - Niklas bil är mer ljusblå.....

Post by **gokarting.nu** » Fri 15 Aug 2008, 01:53

GÅ OCH LÄGG DIG SOM ALLA VI ANDRA!

ääääääääsch.....

Post by **Josen** » Sat 16 Aug 2008, 22:29

Puh!! Dessa dörrar! Tur att man inte vet hur mkt jobb det

Jag vet inte om det är OK med plast dörrar i Roadsport - har inte sett någon som har det, SBP släpper nog inte igenom det. Du kanske skall fråga första så du inte står där med lång näsa på Falkenberg ( om du skall ha dem där) ?

Skall du plasta en ny front ? Orginal väger ju inte mycket och är perfekt i närkontaker

Post by **JOnas** » Sat 16 Aug 2008, 22:55

Jag är nästan säker (om inte mitt dåliga minne sviker mej) att man visst får ha "plana"dörrsidor med typ, endast en stropp, att stänga med och ett "snöre" att dra upp dörren med.

Post by **Niklas Falk** » Sat 16 Aug 2008, 23:26

En del kör med dörrar i Mahogny och andra helt utan, så för Roadsportreglementet går det bra.

Roadsportreglementet 6.7 Karosseri wrote:... Huvudstrålkastare, blinkers och bromsljus får ej flyttas...

... Ej bärande, karossdetaljer får utbytas med dito i säkerhetsmässigt godtagbart material...

Hur SBP ser på det är en lite annan femma, dörren får nog väga några kilo och fungera som original för att de inte skall fundera.

Hade det inte räckt med tajta svartmålade lexanlock till blinkers/postionsljusen? PU-fronten är mycket praktisk.

Post by **Niklas Falk** » Sat 16 Aug 2008, 23:54

Fredrik Henriksson wrote: Sen så är det ju jätteenkelt att laga så minussidan med att det inte flexar är inget större problem.

Jo, i med släppmedel och gelcoat i formen, lägg sen dit flisorna som blev kvar av den trasiga och plasta lite, klart.

Post by **Magnus Claesson** » Sun 17 Aug 2008, 09:32

Niklas Falk wrote:
Roadsportreglementet 6.7 Karosseri wrote:... Huvudstrålkastare, blinkers och bromsljus får ej flyttas...

Blinkers får ej flyttas? Då kan inte den fronten se ut som den gör med andra ord om inte blinkersen placeras på samma ställe om jag fattar det hela rätt?

Jag läste igenom reglemetet lite snabbt igår och i princip kan man gå lös på hela inredningen och slita ut allt utom instrumentbräda och sånt man behöver typ ratt!

Post by **Niklas Falk** » Sun 17 Aug 2008, 18:02

Fredrik Henriksson wrote:
Viking wrote:Blinkers får ej flyttas? Då kan inte den fronten se ut som den gör med andra ord om inte blinkersen placeras på samma ställe om jag fattar det hela rätt?
Vad trött jag blir... Gör frontjäkeln ändå och så får jag hoppas att jag hittar en snygg mindre blinkersvariant att sätta där org-blinkers satt.(LED kanske, finns väl någon regel där med). Får väl gjuta en orginalfront också... *pust*

Kör som du tänkt (liten blinkerts i kanten av stålkastararrangemanget antar jag). Om nån klagar så kan du fixa en ny på originalare plats.

Bilnkerts under tävling är oftast bara den bak som räknas.

Post by **Dennis Kullman** » Wed 20 Aug 2008, 10:49

...och man kan sälja till konkurrenter och tjäna in pengarna man lagt ut.

Post by **Anders Ohlsson** » Wed 20 Aug 2008, 11:11

Fredrik Henriksson wrote:
Dennis Kullman wrote:...och man kan sälja till konkurrenter och tjäna in pengarna man lagt ut.
Helt rätt! Om någon vill köpa? Har bara fått förfrågan på att låna ut formar och det är jag inte så pigg på då jag är rädd om dom...

Vad kostar en hardtop??

Post by **Niklas Falk** » Wed 20 Aug 2008, 11:23

Dennis Kullman wrote:...och man kan sälja till konkurrenter och tjäna in pengarna man lagt ut.

Kallar man det att sprida ut kostnaden för formen så låter det bättre.

Formarna är ju det viktigaste och beroende på hur mycket jobb man lägger ner (delbara, tjocklek, stagning etc) så håller de för olika många gjutningar (men 10-15st ska nog inte vara så svårt att klara).

Jag hittade förresten en FIAbeskrivning på viktlåda som kanske blir aktuellt om duracellkaninen jobbar lite för länge.
Avsnitt 4.2 Ballast
Med tre lådor om 5 st 10mm tjocka stålplattor blir det ca 50kg med justeringsmån om ca 3kg. En under passagerarstolen och två mot väggen bakom den. Med detta fixat så är det ju bara att lätta vidare, vikten flyttas ju på detta vis mer och mer mot mitten

Eller blir det för extremt nu igen?

Post by **Niklas Falk** » Wed 20 Aug 2008, 12:12

Fredrik Henriksson wrote: Jag kommer ju inte ha tid att göra något åt någon annan förrän jag är klar med prylarna till min bil.

"Klar" blir man aldrig

Post by **Niklas Falk** » Wed 20 Aug 2008, 13:55

Fredrik Henriksson wrote:25*18cm. Skulle kunna få plats med två strax framför passagerarstolen vilket skulle vara lättåtkomligt, under sätet blir ju lite lurigare att justera...

Du tar ju bort sätet eftersom det har högre tyngdpunkt...

Men när du kommit så långt i lättningen så får du ju placera viktlådorna inom "passagerarplatsen" så att din cornerweight bli så bra som möjligt (inte bara jämna diagonaler utan även kanske jämnt höger/vänster).
5 M12 placerade enligt skiss kan också vara krångligt att hantera, det finns säkert nån referens om hur fäststället i karossen skall se ut också (liknande bäsltesfästen skulle jag gissa). Att ha 5 st M12or hjälper ju inte mycket om de är fästa i enkel tunnplåt.

Kanske går det att hitta lite mer info om viktlådor på andra ställen än reglementet för FIA GT. Jag tyckte bara att formatet var så behändigt

.

Post by **Magnus Claesson** » Wed 20 Aug 2008, 14:40

Viktlåda?! Vilket trams! Gör som jag och köp lite bling, det tynger ner tillräckligt plus att jag har all bling i mitten av bilen vilket ger en perfekt viktfördelning och låg tyngdpunkt!

Post by **Niklas Falk** » Wed 20 Aug 2008, 15:44

Niklas Falk wrote:Men när du kommit så långt i lättningen så får du ju placera viktlådorna inom "passagerarplatsen" så att din cornerweight bli så bra som möjligt (inte bara jämna diagonaler utan även kanske jämnt höger/vänster).
5 M12 placerade enligt skiss kan också vara krångligt att hantera, det finns säkert nån referens om hur fäststället i karossen skall se ut också (liknande bäsltesfästen skulle jag gissa). Att ha 5 st M12or hjälper ju inte mycket om de är fästa i enkel tunnplåt.

Kanske går det att hitta lite mer info om viktlådor på andra ställen än reglementet för FIA GT. Jag tyckte bara att formatet var så behändigt .

Visst fanns det info om man bara läser...
FIA Article 258, FIA GT (samma dokument som ovan) hänvisar ju till 253-16 för beskrivning av fastsättning.
FIA App J Article 253 Del 16 Seats, Attachments and supports.

Men när man läser det för 10e gången så framträder det att barlasten får se ut hur som helst, bara den är fastsatt enligt 253-16, dvs minst 4st M8 med vardera minst 40cm2 plattor/stödyta (3mm för stål och 5mm för alu) på vardera sida karossplåt (dvs på samma sätt som en stol skall sitta.

Måtten på skissen (180x250mm) gäller handikappvikter för FIA GT.
Det gör att man kanske kan gå ner till 4 xM10 eller nåt, speciellt eftersom själva viktlådan inte behöver sitta med mer än 4xM8. Men lite skoj kan det vara med viktlåda och vikter enligt FIA GT.

Post by **Niklas Falk** » Wed 20 Aug 2008, 23:29

Fredrik Henriksson wrote:Igår kväll gick åt till att avfetta dörrarna, mkt skit hamnar under listerna!

Gör inte övre kanten (den som armbågen kommer åt) alltför skarp. Det är nåt som jag retar mig på med mina dörrsidor, det tar i både stolsöra och armbåge ibland (och armbågen kommer åt det vid lite yvigt rattande, inte bra att komma åt nerven då...)