Olje lekage.

Post by pj » Mon 28 Jul 2008, 17:22

efter att ha bytat ventilkåpspackning slutade bilen läcka olja 3-4mån. nu börjar den läcka igen fast på baksidan va motorn intill torpedväggen. ser ut som en rund "grunka" (snusdosestor) som sitter i höjd med kammarna. går även in ett par sladdar i den.
ser ut som att "alla" droppar kommer från denna grunka. vad är det för ngt? kan det läcka från denna tro?

Post by **Niklas Falk** » Mon 28 Jul 2008, 17:28

CAS-oringen mao, vanligt läckageställe.
£1 på MX5Parts.

Post by pj » Mon 28 Jul 2008, 17:48

går den att byta utan att lyfta motorn? ser himla bökigt ut.

Post by **Dennis Kullman** » Mon 28 Jul 2008, 18:22

pj wrote:går den att byta utan att lyfta motorn? ser himla bökigt ut.

Jodå, det går. Lite pilligt är det och vissa föredrar att ta av ventilkåpan, men det går utan att göra det.

Post by **Leif Jönsson** » Tue 29 Jul 2008, 11:23

Här finns en beskrivning
http://www.miata.net/garage/cas_oring.html

Post by pj » Wed 30 Jul 2008, 12:02

tack för alla svar och beskrivningen! ringde mazda i hbg och frågade efter en ny O-ring. men dom rådde mig att rengöra den gamla oringen och smeta på packningsmassa och i med den igen.. känns bättre med en ny tycker jag..
jaja, ska ut o kika på det nu iaf. tack!

Post by **Crazy Ivan** » Wed 30 Jul 2008, 13:42

pj wrote:tack för alla svar och beskrivningen! ringde mazda i hbg och frågade efter en ny O-ring. men dom rådde mig att rengöra den gamla oringen och smeta på packningsmassa och i med den igen.. känns bättre med en ny tycker jag..
jaja, ska ut o kika på det nu iaf. tack!

Med tanke på hur ofta den packningen byts....(aldrig

) så blir den stenhård så småningom. Det var min när den började läcka efter ca 15 år. Kändes som hårdplast i konsistensen och gick inte att få bort i ett stycke heller.

Hmmmm......att smeta på packningsmassa är väl nästan dyrare än att byta o-ringen ??
(Dumt råd enl. min mening.)

Post by **Max** » Wed 30 Jul 2008, 15:11

pj wrote:tack för alla svar och beskrivningen! ringde mazda i hbg och frågade efter en ny O-ring. men dom rådde mig att rengöra den gamla oringen och smeta på packningsmassa och i med den igen.. känns bättre med en ny tycker jag..
jaja, ska ut o kika på det nu iaf. tack!

Känns inte det lite fel med packningsmassa om man vill kunna ändra tändningsinställningen sen?

Post by **Dennis Kullman** » Wed 30 Jul 2008, 15:52

Max wrote:
pj wrote:tack för alla svar och beskrivningen! ringde mazda i hbg och frågade efter en ny O-ring. men dom rådde mig att rengöra den gamla oringen och smeta på packningsmassa och i med den igen.. känns bättre med en ny tycker jag..
jaja, ska ut o kika på det nu iaf. tack!
Känns inte det lite fel med packningsmassa om man vill kunna ändra tändningsinställningen sen?

Jo, det var ett sällsynt korkat råd.

Post by pj » Wed 30 Jul 2008, 16:09

killen på mazda ringde tillbaka efter en halvtimme och sa att han letat upp en O-ring. kom precis in från garaget, inga problem alls att byta den tack vare er/guiden som hjälp! man kunde se att den gamla o-ringen var platt, och hård som plast. är inte ngn gud på engelska (skyller på det) så jag missade att märka upp hur givarens axel stod, tog ett bra tag att få den i rätt spår igen *puh*
nu läcker den inte olja mer, så nu borde det inte vara ngt problem att få ta ut den på bana, tack!

MX-5 RACING CLUB

Olje lekage.

Olje lekage.

Länk