Shake down kört i går på Malmby - och nog blev det lite skakigt.
Redan på väg till träffen hörde jag hur något for under bilen, en bult eller annat, men kunde inte se eller förstå vad som hänt. Inbillade mig att de kanske var något kvarglömt verktyg ...
Återkommer till vad det var.
Bilen gick bra och har mycket mer pulver med ny motor och är kul att köra. Dock tungstyrd med lilla ratten och servolöst. Efter några rundor börjar det ryka under huven och jag stannar. Kylaren kokar och det har gått varmt, men denna gång har jag stängt av i god tid. Med huven öppen och några intresserade spekulanter blickande ner i motorrummet smäller det till ordentligt och ett ångmoln värdigt Fukushima bolmar upp. Alla på träffen kommer fram till bilen och tittar på ångmolnet. Det går inte att se något i motorrummet pga all ånga, men när det ångat en stund och sikten klarnar ser Tommy denna slang
- Sprängd slang - rekommenderas inte
- Kylarslang 2014-06-29.jpg (5.47 KiB) Viewed 18821 times
Trycket i systemet har tagit ut sin rätt på en gammal slang, men tur i oturen att den gick som en "säkring" och resten av motorn klarade sig.
Tommy skjutsar in mig till Strängnäs där Mekonomen turligt nog har öppet och turligt nog har en kylarslang i rätt dimension hemma (tydligen inte lagervara ...). Samma Tommy dyker oförväget ner i soporna på lokal OKQ8-station och fiskar upp flera tomma spolarvätskedunkar som vi kan fylla med vatten och ta med oss till bilen.
Med ny slang och nytt vatten provstartar jag och motorn funkar bra - skönt!
Kör lite för att få upp värmen igen när Tommy efter två varv står och viftar vilt vid depån. Svänger in och noterar molnet av rök runt bilen. Ser allvarligt ut men är bara ytterligare vatten som ska ångas bort. Bland annat är avgasbandagen genomdränkta av vatten och allt ska ångas bort. Bilen går dock bra.
Har under morgonen noterat att generatorremmen slirar och ger mig på att spänna den. Upptäcker då att pivotbulten i nederkant av generatorn saknas - var förstås den jag tappade på morgonen. Det går inte att spänna remmen utan lägger ner körningen för dagen. När väl Tommy har tagit hand om segern i sprinten och kör slut på bromsbelägg åker vi hemåt - skönt med en följebil när man linkar hemåt. Stannar på rakan där jag tappade bulten och söker av vägkanterna utan framgång - ingen bult. Tar mig hem utan vidare mankemang.
Nu kvarstår frågan varför bilen kokade.
Min teori är att en slapp generatorrem, som ju också driver vattenpumpen, gör att vattnet inte cirkulerat som det ska - viktigt när man ligger på varvstoppet. Hur kan jag säkerställa att vattenpumpen gör det den ska?
Tommy har teorin att jag har luft i kylarsystemet, kanske i värmepaketet. Hur kan jag säkerställa att det inte är luft i systemet?
Ny bult och rem nu beställt från MX5-parts. Kinnekulle är inte i fara.
.
(595 kr räcker inte såååå långt). Det blir till att handla fyra nya i morgon.
