Tobias Nyström - Eunos Roadster R Limited -95

[Lejban]

Nu här bilen hittat hem, körde från jimmy igår då det va fint väder och plusgrader. Fruktansvärt skitit blev det.

Jag har börjat skruva loss allt som jag inte tror behövs för att åka fort, och det sista jag skruvade bort va en plåt mellan sätena och bakluckan, undrar om den kanske måste sitta kvar? För att skilja batteriet från föraren? nu blev det hål emellan utrymmena.

Nån som har bra tips på hur man får låss skruvar som man dragit runda? Min gissning är att borra (risken är väl att man har sönder nått dock)

Räknar med er hjälp med alla frågor, annars får jag starta en rejsa-tråd

Kul att pilla i garaget iaf, ny upplevelse för mig, hann dock bara 5timmar i helgen, min födelsedag skulle ju firas med. Tjejjen fick tjata mig ur garaget

[Pingen]

Kör av huvudet på bulten med vinkelslip. Du får säkert loss delen då, så kan du lösa det med borrning och att gänga nytt när du måste.

Alternativt ha några billiga skithylsor till spärrnyckeln som du svetsar fast på bulten och drar loss med.
Eller använder en ordentlig rörtång för att dra loss den runda bulten bulten.

Första alternativet är väl egentligen sista utvägen ^^

[Lejban]

Tack för svar! Hur gör jag som inte äger varken vinkelslip, eller ens vet hur en svets ser ut?
Sen är det en försänkt insexskruv som är problemet (håller ratten på plats) så jag får inte tag med en tång.

[TPR]

Tack för svar! Hur gör jag som inte äger varken vinkelslip, eller ens vet hur en svets ser ut?

Då bör man sluta dra dem runda...

Sen är det en försänkt insexskruv som är problemet (håller ratten på plats) så jag får inte tag med en tång.

Kanske testa att slå i en torx av lämplig storlek?
De skruvarna brukar inte sitta så hårt.

Grattis i efterhand!

[Torkel k]

Har du dragit en insex rund är det inte mycket att göra annat än att plocka fram sina "easy out". Har faktiskt ingen aning om vad de heter på svenska (köpte mina i USA), men det är ett slags vänstergängat borr. Vill man få ur t ex en bult som gått av borrar man ett hål i mitten på materialet och drar i en sådan, som borrar sig ned och får tag = drar ut bulten. I en rundad insex kanske man inte ens behöver borra först.

För framtiden: Vad som verkligen hjälper då man ska ha loss bultar och muttrar som sitter är värme. Skaffa en butanbrännare och elda på. Ibland måste man värma bultskallen mycket och länge för att hela bultens längd ska bli uppvärmd, men du kommer ändå aldrig i närheten av att skada materialt. (Materialet i bulten alltså. Se till att inget brännbart eller farligt finns i närheten först, så som golvmatta, bränsleledning, bromsrör, inredning, mössan, näven eller garagepolaren).

Lycka till, välkommen till racing/mek-träsket och kämpa på!

[TPR]

Kallas "Grispitt", eller det kanske mer politiskt korrekta "skruvutdragare".
Att jag inte tänkte på det.

http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verkt ... gare-5-st/

[Victor]

Min erfarenhet av sådana "skruvutdragare" är att de oftast går av (eftersom den bult man har runddragit oftast sitter hårt fast = anledningen till att den runddrogs från början) och då har man en bit härdad metall som man måste borra bort = jobbigt. Bättre att borra direkt i så fall.

[Niklas Falk]

Jämn yta, bra borr av rätt dimension och sen en Torx som sitter jättetajt.
Eller så köper man Biltemas riktiga sats (liknade finns av bättre märken också, och dessa fungerar om man inte fyllt bulten/skruven med en massa annat härdat skrot först)
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verkt ... -20-delar/

Sen kan man ju testa med frys/flash sprej, eller helt enkelt borra rätt igenom och kör med mutter på baksidan istället (beror ju helt på vad det är till).

Har du gott om plats och kommer åt den runda skallen riktigt bra så kan det hjälpa att göra skallen oval med en fil (vinkelslipen kan bara lite för snabb) och sen ta en bra nypande rörtång.

[Torkel k]

Min erfarenhet av sådana "skruvutdragare" är att de oftast går av (eftersom den bult man har runddragit oftast sitter hårt fast = anledningen till att den runddrogs från början) och då har man en bit härdad metall som man måste borra bort = jobbigt. Bättre att borra direkt i så fall.

Hmmm. Jag använder dem endast då skallen redan gått av eller då jag kapat bort skallen. Innan dess är det nog för högt moment som krävs - det var i alla fall inte så de verktygen jag har var tänkta att användas.

Om vi nu ska fylla på med trick (Var inte orolig Tobias, Miatorna är inte så illa. Jag har lärt mig knepen på gamla bilar av märket Opel): Om man drar en mm-bult lite rund kan det ibland funka att få nytt tag genom att banka på en tum-hylsa. En del mm-hylsor har en tum-kompis som är bara lite lite mindre. Går det inte kan man klyva bulthuvudet på mitten, vilket ger lite flexi huvudet när man ska banka på tum-hylsan.

Men för denna applikation tror jag på "Grispittarna"! Tack för den Thomas!

[Lejban]

Nu kör jag hårt i garaget varje dag! Igår kom Daniel (danielj här på forumet) och tanken var från min sida att han skull visa mig hur jag lyfter bilen på ett säkert sätt. Vilket han gjorde, och dessutom så jobbade han på bilen med mig i flera timmar, bla drog loss bultarna till stolarna som jag själv va för svag för att rå på Tack Daniel!

Ska få dit en riktig kamera så jag kan visa er lite sen, men just nu är det kaos ändå

Skruven som va fast är fortf fast, hittade inte mina borrar, hade lånat ut dom, fått tag på idag, så det får jag fixa ikväll. Får ta det lite lungt ikväll så jag är pigg imorn när jag ska spöa gubbarna i miataklubben i gokart

[Lejban]

Det går framåt här



Ang skruvproblemet: Borrade i en trasiga skruven, sedan drog jag in skruvutdragaren och drog ut skruven hur lätt som helst, tack för alla tips!

[Lejban]

Jag tycker det röda inte är så snyggt, så det ska ändras.

Fråga ang värmepaketet. Fick igår rådet att lämna det för att kunna köra i regn utan att det skulle imma igen. Hur har ni gjort?

[Niklas Falk]

Defrosterfunktionen ska du inte plocka bort, det kan tom imma igen i en öppen bil.
Sen kyls bakre cylindrarna "endast" av flödet genom värmepaketet, så utan "coolant reroute" så är det inte fel att ha kvar både paket och fläkt (så mycket väger det inte och du måste fixa nåt istället...).

Tömma ACn kan du nog få nån som kommer och gör på rätt sätt mot en kostnad.

[Lejban]

Tömma ACn kan du nog få nån som kommer och gör på rätt sätt mot en kostnad.

Japp fixat en kille som kommer och tömmer i garaget på rätt sätt!

Värmepaketet blir kvar då tills vidare, tackar!

[Lejban]

Hej jag heter Tobias och jag har flyttat till garaget!

Nu är ACn tömd och kupedelen av den bortplockad, värmepaketet sitter kvar, iaf det mesta av det

Kupen börjar bli klar, ska ge mig på att skruva i det spännande motorrummet i veckan, då resten av AC ska bort och även servon åker på foten!

Det sista jag gjorde idag var att tvätta Paola, det va första gången jag sett bilen ren:


Att jag ens tänkte tanken att sälja de fälgarna....

bli inte distraherade av min fina figur

[Miatamannen]

För framtiden: Vad som verkligen hjälper då man ska ha loss bultar och muttrar som sitter är värme. Skaffa en butanbrännare och elda på. Ibland måste man värma bultskallen mycket och länge för att hela bultens längd ska bli uppvärmd, men du kommer ändå aldrig i närheten av att skada materialt. (Materialet i bulten alltså. Se till att inget brännbart eller farligt finns i närheten först, så som golvmatta, bränsleledning, bromsrör, inredning, mössan, näven eller garagepolaren).

"Ramlade" över denna i senaste numret av Bilsport.
http://www.nilehnteknik.se/?p=9156
Dyrt som 17 men verkar vara en suverän uppfinning om man nu drar runt muttrar och bultar.
Själv kör jag med kopparpasta på alla bultar jag tar bort så att dom lossar lättare nästa gång.
Men det är klart, dom ska ju lossas för första gången också och det är väl då det kan hända.

[Victor]

Själv kör jag med kopparpasta på alla bultar jag tar bort så att dom lossar lättare nästa gång.
Men det är klart, dom ska ju lossas för första gången också och det är väl då det kan hända.

Man får dock se upp lite om man smörjer gängorna. Det finns risk att man drar åt för hårt så bulten går av om man drar med momentnyckel eftersom angivet vridmoment (oftast) är angivet för torra gängor. Med smorda gängor uppnår man inte samma vridmoment förrän långt senare eftersom friktionen i gängorna blir mycket mindre. Vinkeldragning fungerar dock.

[Niklas Falk]

Vinkeldragning fungerar dock.

Nja, du ska ju dra till ett visst moment innan du börjar mäta vinkeln, och med mer smorda gängor än spec så når du startmomentet senare (dvs du har redan påbörjat vinkeldragningen).
Så även med vinkeldragning blir det för hårt om du drar smorda gängor enligt spec för torra.

[Victor]

Vinkeldragning fungerar dock.

Nja, du ska ju dra till ett visst moment innan du börjar mäta vinkeln, och med mer smorda gängor än spec så når du startmomentet senare (dvs du har redan påbörjat vinkeldragningen).
Så även med vinkeldragning blir det för hårt om du drar smorda gängor enligt spec för torra.

Tänkte på fall där enbart vinkel anges, men det kanske inte finns mer än för tändstift?

[Lejban]

Medans ni diskuterat skruvutsdragare har jag plockat bort hela ACn och servon idag

+ massa annan jag hittade i motorrummet som inte såg så viktigt ut

[Lejban]

Nu börjar allt mitt pill på inredning och el bli klart, igår startades bilen med startknapp och vippbrytare slår av och på tändningen!
Vissa kanske vill hävda att detta inte ge bättre varvtider, men jag hävdar att det gör det, för när jag spänner fast mig i bilen och får starta bilen med vippa "System", vippa "Ignition" och sedan ett tryck på knappen "FIRE!" (ja med utropstecken ) då kommer jag vara mycket lyckligare än dom som måste vrida om en nyckel på tråkigt bruksbilssätt och därför få minst 2-3 sekunder per varv i lyckoruset

PS: bilen har en elektronisk startspärr med

[Niklas Falk]

Startnr 91, förvalta det väl...

[Per Hammarsjö]

Ett startnr med mycket historik.

[Lejban]

Berätta gärna lite av historiken!

Idag ska det monteras den senaste köpta leksaken, laptimer + shiftlight:



Hittade denna på blocket alldeles för billigt, kan överföra log till dator för analys via blåtand och så kan man dela sånna här länkar sedan:

http://www.stardrome.com/vedit/15/playe ... &giro=1407
(lånad bruksbil i industriområde)

[Lejban]

Test av elsystem, varvtalsräknaren är inte kalibrerad och en diod går sönder hela tiden, men annars funkar det