Hmm den där bilden väcker känslorEn.hjältes.vardag.jpg (98.91 KiB) Visad 10 gånger
- Lycka till alla nu och hoppas på bra väder och rekord i deltagare ( och varv-tider..!) 
Coola bilderAnmäld!
I ämnet hjältar på Knutstorp postar jag två knutstorpbilder från 70-talet på den enda hjälten vi haft i Sverige...
och manliga bilar 
Då kunde man skaffa en Cosworth V8, jaga spons och snickra ihop en formel 1-bil för rimliga pengar. 
Detta kommer bli fantastiskt kul!!!Niklas Falk wrote:Det var värst vad Miatorna var heta på gröten med anmälngarna
http://www.sportvagnsmeeting.se/racing_anmalda.php
Undrar om det blir något nytt banrekord bland miatorna i C på Kullen i år.Fredrik Henriksson wrote:Detta kommer bli fantastiskt kul!!!Niklas Falk wrote:Det var värst vad Miatorna var heta på gröten med anmälngarna
http://www.sportvagnsmeeting.se/racing_anmalda.php
) Ser man till officiella tävlingsresultat så har MSCC hygglig koll på Roadsport C resultaten på Knutstorp genom åren. På SSM förra året fick jag direkt efter Race.2 meddelandet av en funktionär att jag slagit banrekordet för Roadsport C då jag kört 1.10.50. Josens tid som var 4 hundradelar snabbare (snacka jämnt då det är inom felmarginalen) räknade dom inte då han körde utom tävlan. Jag fick leva i den tron i någon minut tills en annan funktionär ropade "öhh det är nån som kört ännu snabbare!" Det visade sig att Westin hade kört 1.10.2 med sin Elise...ephas wrote: Undrar om det blir något nytt banrekord bland miatorna i C på Kullen i år.
Har någon varit nere på 1,09 tider?
hahaha, nä du! Så lätt skjuter du inte över favoritskapet på mig! Tar jag med den formen jag hade på Kullen så finns det ett antal MX-5:or i år som slår mig utan problem. För att vinna måste både förare och bil vara på topp. I år finns det bilar som väger mindre med samma eller mer effekt vilket inte var fallet förra året. Vart jag själv står rent mentalt och hur mkt ringrost jag skakat av mig till SSM får vi se. Men visst, jag har inte gett upp, jag tänker försöka ge er en match!...ephas wrote: Fredrik? (Ja, jag vet att du kommer sätta 1,08 eller nåt
Vi vet ju alla att du mörkade en segstart i början på säsongen för att ge oss andra en sportslig chans precis som förra året, hehehe...
Något har hänt helt klart Fanns mera att hämta helt klart Kinnekulles våg måste ha vägt lite i underkant denna vår.ephas wrote:Själv blev jag förvånad att jag på Kullen vägde 1005 (minimi 963) efter målgång. Då hade jag iofs 2/5 tank kvar och en Hardtop på 20kg men ändå.
) Jag hoppas att utväxlingen skall stämma bättre på Knutan.ephas wrote: Fredrik, Tror du att 4.44 fungerar bättre på Knutan än Kullen? Vad har du kört på Knutan förut? (Om man får fråga)
Det blir 4an över krönet, sen är det väl endast idioten som kan behöva 2an. Annars ingen skillnad kan jag se, 4,875 behöver ju inte 5an och ger inga knäppa växlingspunkter iaf (det är bara Kinnekulle som är knäpp för mig, men det blir kanske bättre om man kör lite fortare).Fredrik Henriksson wrote:Jag hoppas att utväxlingen skall stämma bättre på Knutan.
(så man hinner förbi) Inga startnerver i år inte...Niklas Falk wrote:
Men jag tror att du ska öka varvtalet lite vid den stående starten
Är det nu jag ska skriva att jag hoppas på regn? heheheheFredrik Henriksson wrote:Inga startnerver i år inte...Niklas Falk wrote:
Men jag tror att du ska öka varvtalet lite vid den stående starten
Självklart kör jag inte övägt men vi gjorde en setup innan jag monterade dit brace och med halvtank, så det är oväsentligt egentligen. Eftersom bracen är "symmetrisk" gjorde vi setup utan denna då tiden var knapp helt enkelt.Niklas Falk wrote:Vad visar Mumms vågar (för du kör väl inte ovägt
Jag frågade inte om varvtider, jag undrade om vilken diff du användeFredrik Henriksson wrote:Jag hoppas att utväxlingen skall stämma bättre på Knutan.
4.1 har alltid funkat bra på Kullen (förutom sista kurvan ut på rakan) men varit på mellis på Knutan i flera partier (ut från Ronnie P, över NGK, upp mot idioten, ut på start och mål), så förhoppningsvis stämmer det bättre på Knutan. Är dock osäker om det ger nåt då jag hängde på en 4.44 utväxling förra året, tappade iofs lite ut men tog igen in i kurvorna så det är svårt att gissa nånting egentligen...
Man får fråga vad det gäller varvtider men det enklaste är att läsa i signaturen...
Ups,jag fattade fel...ephas wrote:
Jag frågade inte om varvtider, jag undrade om vilken diff du använde
Jag har nog en drivaxel till Visco då det satt det på långloppan jag har.ephas wrote: Det enda jag saknar för ett swap är en drivaxel.
Jag har ju 4,1 (OEM 1,8 NA) och tyckte det fungerade bra på Kullen. På Knutan är det lite jobbigt på några ställen och jag har funderat på om 4,3 hade fungerat bättre. Hur stor skillnad blir det egentligen på 4,1 resp 4,3?
Nä ni skall inte ha gräddfiler med egna heat skall vara rättvist. Varför skall jag plöja B-bilar framför mig år efter år och inte niAtt 100% säkerställa egna heat blir lättare om vi har de 15 bilar vi måste ha för att uppfylla vår del av avtalet
Fram för B-bilar som stökar till det , speciellt gröna Vi var ju några som plöjde.Josen wrote:Nä ni skall inte ha gräddfiler med egna heat skall vara rättvist. Varför skall jag plöja B-bilar framför mig år efter år och inte niAtt 100% säkerställa egna heat blir lättare om vi har de 15 bilar vi måste ha för att uppfylla vår del av avtalet
Men i år vill vi inte vara bönder, att plöja blåa brittiska plastbilar blir nog tillfällen till ändå framöver. 
Hjälte för en dag vore inte dumt 
