mickeh wrote:
En liten fråga till: Nån som har nån bra guide på bromsoksrenovering?
Jag har precis gjort det där på min 95:a.
Det som till att börja med var byte till Greenstuff runt om och nya skivor bak, blev till slut en renovering och målning av oken.
I mitt fall bytte jag alla (vad heter det på svenska?) slider pins, alla gummibälgar + packningar och bleck+fjädrar till beläggen.
Till min fasa upptäckte jag att den sladdriga bakvagnen inte (bara) berodde på att skivor och belägg var risiga bak, utan att kolven på högerbromsen kärvat fast totalt. Jag trodde jag var smart som renoverade vänstersidan först (så jag kunde kolla på högern hur allt satt) men nu så får jag beställa en ny kolv så bilen får stå still lite längre tid. = Se till att kolla alla kolvar runt om innan du beställer
Borde nog bytt kolven vänster fram då den var lite sliten, men jag tror det funkar.
Om du inte gjort bromsarna förut, så beställ slider pins, fjäder+bleck paketen runt om, samt renoveringskitten, så vet du att du har fräscha grejjer...kolvarna är inte snordyra, så det kanske är vettigt att beställa sånna med en gång?
Jag följde Tanner's performance projects, tillsammans med Rod's och Hayne's do it up. Det tillägget jag har här är att Rod's beskrivning av dammbälgarna på kolvarna inte ska monteras som han skriver (just slide them in...GRR) utan att man ska trä på gummit på kolven först, sedan montera på oket och sen pressa ner kolven i oket
Mycket pill och jag har inte fått ut så jag kan provköra bilen än, men jag tror det var värt mödan
ingen bra kombination har jag kommit fram till.
blir ju som sagt en slant om man ska köpa alla 1,8 grejerna nya. tråkigt om man inte blir nöjd med dom sedan.
