Har ni två frågat den som satt på första parkett och blev passerad på innern?Fredrik Henriksson wrote:Har du ju faktiskt rätt i...Josen wrote: Den där Max är lätt galen snacka om att tränga sig och köra utanför linjer - kolla starten
Vart ska jag skicka dem?Fredrik Henriksson wrote:Jag tar gärna bilderna där min bil lyckats fastna, bilderna ser ju jättebra ut!
Är det för mkt jobb gillar jag bilden där jag är ensam och bilden där vi är fyra med sidan vända mot kameran i liton...
Skoj att det går att köra förbi på yttern i Lito, det gick inte så bra i höstasPer Hammarsjö wrote:Annars täta fajter med Niklas.
.
ROCK`N ROLL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Per Hammarsjö wrote:Film 2 uppe och borde gå att se inom ett par minuter.
http://www.vimeo.com/5503765
Lite mycket motljus där. Måste få koll på hur man låser kamerorna så dom inte ändrar exponering hela tiden..
Annars täta fajter med Niklas.
// Per
Fräckt! Vi borde ha ett par personer utställda med filmkameror runt banan också!Niklas Falk wrote:Skoj att det går att köra förbi på yttern i Lito, det gick inte så bra i höstasPer Hammarsjö wrote:Annars täta fajter med Niklas.
En liten bildsekvens utåfrån från T1 (där du ändå var först upp till krönet).
Aha, mer krängare bak mao. Ger mer tryck på yttre bak och därmed bättre fäste och mindre understyr fram...Per Hammarsjö wrote:
Fredrik, snarare att den understyr och lite taskig instyrning...
Vet... Man vet ju att det är ett helvete att ta sig förbi B-bilarna så man tar ju tillvara på minsta lucka, klandrar inte din touch på Rolf kunde lika gärna varit jag...Per Hammarsjö wrote:Vilken hård omkörning du gjorde av Rolf i vänstern upp mot idioten BTW, har på något sätt lite förståelse för att Rolf tycker det börjar gå hett till... Även jag hänger ju på dig och lite trångt är det nog...
Använd inte krängare för att ställa balans!!!Fredrik Henriksson wrote:Aha, mer krängare bak mao. Ger mer tryck på yttre bak och därmed bättre fäste och mindre understyr fram...Per Hammarsjö wrote:
Fredrik, snarare att den understyr och lite taskig instyrning...
Nu har man ju börjat nörda ner sig i väghållningteorin oxå...
Men du har ju orginal där så det kanske är bättre att skruva fjädrar för att ändra tyngdpunkt...
Fjädrar för balans, krängare för körbarhet... Ok, själv vet jag ingenting, och i böcker läser man så mkt strunt ibland. Läste detta och tänkte att man kanske kunde få än mer skjuts i Pers bil om han får bukt med det där kasanadet...Mattias Stahre wrote:Använd inte krängare för att ställa balans!!!Fredrik Henriksson wrote:Aha, mer krängare bak mao. Ger mer tryck på yttre bak och därmed bättre fäste och mindre understyr fram...Per Hammarsjö wrote:
Fredrik, snarare att den understyr och lite taskig instyrning...
Nu har man ju börjat nörda ner sig i väghållningteorin oxå...
Men du har ju orginal där så det kanske är bättre att skruva fjädrar för att ändra tyngdpunkt...
Fredrik Henriksson wrote: ”Det är bra att kunna en del om väghållningsteori, om inte annat spar det tid. När man t ex läser att krängningshämmarens funktion är att trycka ned innerhjulet i en kurva så kan man sluta läsa den artikeln.” I själva verket förhåller det sig tvärtom. Krängningshämmaren hjälper till att öka viktöverföringen till ytterhjulet. Om vi t ex har en understyrd bil beror detta på att greppet fram inte är tillräckligt bra. Det har sin orsak i att viktöverföringen till ytter fram är för stor. Om vi lägger på mer krängningshämmare bak kommer ytter bak att få bära mer vikt. Den totala viktöverföringen från inner till ytter beror inte alls av krängningshämmaren. Alltså kommer, när bakhjulet belastas hårdare, framhjulet att belastas mindre och greppet kommer att öka fram. Understyrningen kommer då att minska.
(Den är många gånger hårdare än orginal i sitt hårdaste läge.) 
Jag hyrde trailer och körde hem från föräldrarna i Halland till Västerås på måndagen. Bilen och trailern var i lättaste laget och körde man mer än 75-80 började släpet "orma sig" men det gick bra att komma upp och med ca 15 minuter marginal lämna vi in bilen på Mazda service i Västerås.Leif Jönsson wrote:Någonsom har hört hur det har gått för Andreas Karlssons bil? Hur kom han förresten hem till Västerås. Jag kommer själv att köra till och från loppen nästa år så man kanske måste ha en reservplan om bilen pajar.
) - Skicka gärna filmen när hon åker med om det blev något till mig. Låter som en bra setupFredrik Henriksson wrote:Jag har en hårdare än orginal krängare där bak(justerbar) och kör ganska mjuka fjädrar bak istället(relativt sett). Denna setup tycker jag blir jäkligt stabil, bilen styr in bra och rumpen släpper inte om jag inte är överdrivet stygg. Men jag vet att många verkar vilja göra tvärtom med våra bilar, t.o.m hänga av krängaren.
Tjopp! Verkar som jag fått fram filmen från race2. Love those software's!Fredrik Henriksson wrote:
Hoppas att mina inboardfilmer går att rädda. Kampen med Josen i rejs 2 var ruggig!!:)
Film 1 strular fortfarande men kör den genom samma kaffefilter. 
Har ett litet projekt i garaget som jag måste passa... 
Fixar jag!Per Hammarsjö wrote:Mina gälar ska vara 3meter breda Raring!
Per Hammarsjö wrote:Mitt dataräddningsprogram hittade lite sovrumsfilmer också. Vill du ha upp dom på tuben direkt eller ska vi ta ett möte på plattan? Vill ha pengarna i ett kuvert i oblekt papper.
Håll dig i garaget!Fredrik Henriksson wrote:Kommer springa mellan garaget och datorn tills dom kommit upp.
Sen har vi den första som är dubbelt så stor. 2gb.. Den lär vara uppe till årskiftet.. Ok!Per Hammarsjö wrote:Sorry fredrik.. Filerna verkar vara skadade. Jag skickar upp dom på ftp'n nu så kan flera ladda ner dom och testa. Niklas kanske har ett sätt och Mattias är ju van att hantera filmfiler.
Till och med VLC gnäller och då brukar det vara illa.. Däremot verkar man kunna titta på dem med lite krångel i VLC. En liten tröst för dig kanske?
Det kommer dock ta ett tag. Är på landet och har bara 2m lina här. Om 5 timmar är första filmen klar.
Däremot ligger det nu bilder på SPVM.se från helgen!
// Per
Men supertack för att du fick igång filen med rejs 2! Vill ju se min och Josens batalj! 