SSM 2009

[Magnus Claesson]

Jag måste köra Knutstorpsbanan i lite bilspel innan jag kör på riktigt! Är redan nervös!

[Andreas E]

Dela upp knutstorp i en högfartsdel och en lågfartsdel, högfartsdelen är där du kan vinna tid i början och lågfartsdelen är det du aldrig kommer underfund med
Krönet kan man attackera på två sätt, maxattack tills du snurrar, backa sen av lite (kanske med nästa projektbil ), eller så börjar man med lite broms/gasuppsläpp uppför backen och med ökande stödgas ta sent apex (efter en sen och vid turn-in).
Ju fler varv du överlever desto fler gånger har du på dig att förbättras, så det lönar sig att attackera de kluriga bitana lite långsamt.

Ett rattutslag genom hela sågverk-ambulans-tunnel-svackan är ett trevligt mål, det kan lyckas ibland (men en del vill köra längre in över tunneln för att få lägre högstapunkt).
Knutan är klurig att få till, att ha en hare eller två hjälper, undrar vem som ska få bogsera iår

Ställer du upp som hare Niklas (om du klarar av att sänka farten vill säga)?

Behöver man gå ner på 2:an någon annanstans än vid Idioten? Och är det 4:an som gäller på något annat ställe än rakan? (frågan gäller en 5-vxl NA 1,6 eller liknande) Försöker mentalt förbereda mig inför Knutstorp och är bra att veta om det är som Kinnekulle där man kan fokusera på att ratta eller om man ska köra men en hand på växelspaken

/Andreas K

[Cyberoid]

Behöver man gå ner på 2:an någon annanstans än vid Idioten? Och är det 4:an som gäller på något annat ställe än rakan? (frågan gäller en 5-vxl NA 1,6 eller liknande) Försöker mentalt förbereda mig inför Knutstorp och är bra att veta om det är som Kinnekulle där man kan fokusera på att ratta eller om man ska köra men en hand på växelspaken

/Andreas K

Kan rekommendera att ta en titt på filmerna från förra året. Det är ett bra sätt att förbereda sig mentalt på. Dessutom så är det just en NA 1.6 så du kan se växlingspunkter etc. Hörs inte alltid men man ser varvräknaren också.

SSM 2008 Part 1

SSM 2008 Part 2

(Rekommenderas INTE att titta på om man inte ska köra själv. Suget att köra blir enormt! )

[Niklas Falk]

Ställer du upp som hare Niklas (om du klarar av att sänka farten vill säga)?

Behöver man gå ner på 2:an någon annanstans än vid Idioten? Och är det 4:an som gäller på något annat ställe än rakan? (frågan gäller en 5-vxl NA 1,6 eller liknande) Försöker mentalt förbereda mig inför Knutstorp och är bra att veta om det är som Kinnekulle där man kan fokusera på att ratta eller om man ska köra men en hand på växelspaken

Det är bara att placera sig bakom i lineup på fredagsträningarna. Josen är också en bra ledare i kolonner (han har hjälpt mig mycket). Dennis är inte heller nybörjare på Knutan.

Jag kan inte tro att du behöver 2an mer än i idioten. 4an på rakan, 3an i sågverkskurvan (dödsvarvaren Dennis tror jag använder 2an även här), 4an åker i upp mot krönet och ligger i tills vänstern upp mot idioten.

[Josen]

Andreas om du bara säger till när vi kör träning så kan vi åka spår några varv ( tror vem som helst av oss visar om du vill), Knutan är ganska enkel i stort tycker jag. Svåraste partiet och där jag upplever mest tid sitter är från hårnålen och ut på rakan. Du klarade ju Kullen galant så tror det blir lättare här för dig
Kolla på Henriks filmer och även spårvalen på rejsa så har du bra grund att stå på

[Cyberoid]

Hoppas så många som möjligt har införskaffat en kamera att montera i bilen. Det ger sååå mycket både till en själv och till alla andra som inte är med och kör. Tänk att kunna klippa ihop en racefilm från allas inboard kameror. Vilket PR!!

Billiga DV kameror finns att köpa lite varstans. Runt 1000:- unegfär. Väl investerade pengar.

[Josen]

Hoppas så många som möjligt har införskaffat en kamera att montera i bilen. Det ger sååå mycket både till en själv och till alla andra som inte är med och kör. Tänk att kunna klippa ihop en racefilm från allas inboard kameror. Vilket PR!!

Billiga DV kameror finns att köpa lite varstans. Runt 1000:- unegfär. Väl investerade pengar.

Kan du rekommendera någon lite snabbt som funkar orkar inte scanna markanden 1000:- är max

[Cyberoid]

Hoppas så många som möjligt har införskaffat en kamera att montera i bilen. Det ger sååå mycket både till en själv och till alla andra som inte är med och kör. Tänk att kunna klippa ihop en racefilm från allas inboard kameror. Vilket PR!!

Billiga DV kameror finns att köpa lite varstans. Runt 1000:- unegfär. Väl investerade pengar.

Kan du rekommendera någon lite snabbt som funkar orkar inte scanna markanden 1000:- är max

Mediamarkt Du passerar väl dessutom varje dag.

(Sen tillkommer iofs ett fäste också om man inte bygger ett eget.....)

[Niklas Falk]

Kan du rekommendera någon lite snabbt som funkar orkar inte scanna markanden 1000:- är max

Jag har en gammal JVC med dubbla batterier som jag inte använder. Lånas gratis. Tror tom den har fjärr (hittade nåt som liknar det igår).
Att micen är inbyggd är mindre problem när du kör med HT.

Men fästet behöver vara ett reglementsmässigt eftersom den inte är ultralätt (men mindre än 500g hoppas jag).

[Josen]

Mediamarkt Du passerar väl dessutom varje dag.

Jaha så jag går in där och säger en kamera tack och då får jag rätt ? Modell osv ?

Jag har en gammal JVC med dubbla batterier som jag inte använder. Lånas gratis. Tror tom den har fjärr (hittade nåt som liknar det igår).
Att micen är inbyggd är mindre problem när du kör med HT.

Taget Kolla Media lite också

Bosse gnällde idag på fäste för kameror, kan svamlade om att intyg skulle skrivas under tävlingen ?
Fick lite backing för min slangkämma för laptimer Måste lägga gummi mellan.

Men fästet behöver vara ett reglementsmässigt eftersom den inte är ultralätt (men mindre än 500g hoppas jag).

Du har ett fäste eller skall jag fixa till något ? Har ett gammalt från JC som jag kan jobbar vidare på kanske.

[Cyberoid]

Mediamarkt Du passerar väl dessutom varje dag.

Jaha så jag går in där och säger en kamera tack och då får jag rätt ?

Det funkade för mig!

(Glöm inte att säg att du ska ha den billigaste också.)

[Niklas Falk]

Men fästet behöver vara ett reglementsmässigt eftersom den inte är ultralätt (men mindre än 500g hoppas jag).

Du har ett fäste eller skall jag fixa till något ? Har ett gammalt från JC som jag kan jobbar vidare på kanske.

Bara stativgängan i kameran.
En Balljoint underlättar ju alltid (mycket stabilare än en kvartumsskruv). http://www.cyberphoto.se/info.php?article=PL28 det brukar vara 3/8" gänga mot stativet. Men pryttlar bygger på priset.

Om du har en Superclamp så kan ju två "rörhalvor" och cykelslang vara nåt att ha emellan den och burröret.

Mitt fäste fick beröm på Gelleråsen (trots att det bara är en "rörhalva" och två slangklämmor)
Att deras eget godkännandemärke från 2007 satt på fästet såg de som en bonus

[Martin Wahlberg]

Oregon scientific actioncam.
http://www.dustin.se/pd_5010142486.aspx
Netonnet har denna för under tusenlappen, den borde väl fylla behovet?
Dock är den ej Mac-kompatibel och största minneskortskapacitet är 2GB.

[JOnas]

JOnas kan greja riktiga fästen med eller utan kuliga leder

[gokarting.nu]

JOnas kan greja riktiga fästen med eller utan kuliga leder

Kan du länka till någon sida, så man kan se vad du kränger?

[JOnas]

Kan du länka till någon sida, så man kan se vad du kränger?

Jag är ju till skillnad från dig inte med i länkarna, men kan göra ett försök..

E bl.a. dessa:
http://www.manfrotto.com/Jahia/site/manfrotto
http://www.gitzo.com/Jahia/site/gitzo/pid/4765
---

Lev-tiden kan dock vara lång-seg. (Mest beroende på att vi inte vet exakt vilken natt containerna kommer.)

[Josen]

http://www.stcc.se/379/?tx_ttnews%5Btt_ ... 67ade61b0b


Lyssnar man på STCC live verkar det finnas ett ideal-spår i den nya asfalten - får hoppas att STCC och alfa klubben kör in banan för oss

[Niklas Falk]

Lyssnar man på STCC live verkar det finnas ett ideal-spår i den nya asfalten - får hoppas att STCC och alfa klubben kör in banan för oss

Vilket spår är det? Innern eller yttern?

Vi får se hur spårigt det är på fredag (torsdag kväll).

[Andreas E]

Nu har det kommit upp ett tidsschema (Roadsport A kör själva och vi kör med Roadsport B ).
Om jag fattat det rätt är det följande ungefärliga tider:

Fredag (besiktning 08:00-18:00):
ca 09:20 - 09:35 - Fri träning
ca 13:20 - 13:40 - Tidskval

Lördag (besiktning 08:00-13:00):
ca 08:15- 08:30 - Förarsammanträde
ca 10:45 - 11:00 - Race (10 varv)

Söndag:
ca 09:25 - 09:45 - Race (12 varv)

Lite surt att man måste vara på plats tidig alla dagar (speciellt fredagen), men sånt är livet.

/Andreas K

PS. Tack för tipsen när det gäller spårval osv på Knutan, det ska förhoppningsvis göra att man inte svänger åt fel håll över något av krönen.

[Magnus Pettson]

Håller med dej: tråkigt schema, hela helgen Stannar nog hemma och är "nyttig"

[Niklas Falk]

Jag tycker det gjort en bra spridning/blandning av klasserna så det blir konstant action med de tunga klasserna på slutet för att hålla publiken kvar (Berger & Co sist är ett bra knep).
Vi har ju inga oljesölande klasser före oss på morgonen (iofs tvåtaktarna i tusencupen).

[Magnus Claesson]

Är det någon från göteborgstrakten som skall åka ner på torsdag kväll som man kan ha följe med tro?

[Per Hammarsjö]

Är inte MX-5 CUP den mest publikroande klassen? Vi borde ju köra när det är mest folk där!

[Dennis Kullman]

Håller med dej: tråkigt schema, hela helgen Stannar nog hemma och är "nyttig"

Äh, klart du ska komma ner. Depålivet är ju halva grejen.
Men visst hade man uppskattat åtminstone ett par träningspass på fredagen och kval på lördagen.

[Niklas Falk]

Väderprognoserna ser ju roliga ut :
http://www.yr.no/sted/Sverige/Sk%C3%A5n ... /helg.html
http://vader.svt.se/vaer.aspx?ID=14762765&zoomlevel=7
Solskydd och vatten kommer att krävas. Vintersovsäcken behövs verkligen inte