Hur såg din camberspread ut innan och hur var balansen?
Med så mycket camber bak så finns det risk för lite understyrt. Lika runt om eller lite mer fram skulle jag gissa på (utan att du behöver kompensera med krängare och dämparjusteringar). Fram är det ju max som gäller, sen balanserar man lite lagom bak (beroende på grepp/slitage/temp). Men klockan luras inte och den som inte provar är en fegis.
Det är ju lite Volvovarning att ha så mycket camber bak (men du är ju under 10 grader iaf)
Dennis Kullman wrote:
Kanske lite i aggressivaste laget bak, men det får (varv)tiden utvisa.
Ja, eller temperaturen? Jag tar med en tempprobe så kollar vi på Fredagsträningen.
Schysst!
Är det någon som tar med någon form av cambermätare (och toe...) på SSM? Så att man kan justera vid behov...
Niklas kommentar får mig att fundera på hur jobbig understyrning jag kommer få i "nedförsbackehögern" (vad den nu heter...) mellan idioten och lito...
Niklas Falk wrote:Hur såg din camberspread ut innan och hur var balansen?
Med så mycket camber bak så finns det risk för lite understyrt.
Det är ju lite Volvovarning att ha så mycket camber bak (men du är ju under 10 grader iaf)
När jag tänker efter (inte före... ) så är det rätt mycket som pekar på understyrning (och tro't eller ej - understyr gör den); brutalkrängare fram (RB hollow), RBs krängare bak - i mjukaste läget (av 2); nu dessutom mer camber bak än fram...
Innan (med original end-links) kunde jag inte sätta bakre krängaren i det hårdare läget (ännu tidigare hade jag dessutom ingen diffbroms), men NU kan jag ju faktiskt prova det hårdare läget...
Efter kopplingsbytet har min växellåda börjat föra en massa väsen vid gasuppsläpp.
Det är ett ganska elakt skrapande ljud som försvinner helt när man frikopplar och minskar/försvinner vid gaspådrag.
Vad kan det vara?
Är det dags att köpa en reservlåda?
Dennis Kullman wrote:Efter kopplingsbytet har min växellåda börjat föra en massa väsen vid gasuppsläpp.
Det är ett ganska elakt skrapande ljud som försvinner helt när man frikopplar och minskar/försvinner vid gaspådrag.
Vad kan det vara?
Är det dags att köpa en reservlåda?
Säg gärna till om du hittar roten till ljudet. Sådär har min låda alltid låtit. Tror inte det är någon fara faktiskt.
Dennis Kullman wrote:Efter kopplingsbytet har min växellåda börjat föra en massa väsen vid gasuppsläpp.
Det är ett ganska elakt skrapande ljud som försvinner helt när man frikopplar och minskar/försvinner vid gaspådrag.
Vad kan det vara?
Är det dags att köpa en reservlåda?
Vad har du för koppling? Om du har en sport variant så kanske fjädrarna i navet inte är optimerade för minskat rassel ljud från växellådan. Har du original lamell så är det inte det.
Hans Drangel wrote:Vad har du för koppling? Om du har en sport variant så kanske fjädrarna i navet inte är optimerade för minskat rassel ljud från växellådan. Har du original lamell så är det inte det.
Efter att vi bytt koppling och svänghjul på min ena så började den oxå att låta sådär (så man undrar om något är fel), men det verkade inte vara någon fara på färden. Allt var precis som innan förutom tillkommet skrammel/rassel.
Och som Cyberoid skrev:
Säg gärna till om du hittar roten till ljudet.
Jonas Christensen (fd #74, fd #49)
07noll9-40nio5nio6
NA NA NA NB NBFL NB NA NA NB
JOnas wrote:Efter att vi bytt koppling och svänghjul på min ena så började den oxå att låta sådär (så man undrar om något är fel), men det verkade inte vara någon fara på färden. Allt var precis som innan förutom tillkommet skrammel/rassel.
Och som Cyberoid skrev:
Säg gärna till om du hittar roten till ljudet.
OK. Då hoppas jag på det bästa.
Kollade på STCC lite igår kväll - det skrapade rätt bra i dem också...
Idag blev det lite bromsservice. Kolvarna har gått väldigt trögt i framoken, så jag tog ur dem för inspektion. Dammtätningarna har varit spruckna ett tag och min lathet har straffats genom att kolvarnas krom skadats...
Nu var det inte läge att vänta på nya kolvar, så det blev nya tätningar och i med kolvarna igen. De gamla tätningarna hade förresten svällt ganska kraftigt...
Det blev också nya skivor och Carbotech XP10 belägg.
Körde in beläggen enligt Carbotech's anvisningar (fast på allmän väg, så riktigt racetempo blev det inte...).
Vilken skillnad! Jag inser nu att det här har varit en av orsakerna till mina problem i år!
Niklas Falk wrote:Tänk att även en Miata kan behöva lite kärlek ibland
Ja, det är nästan så man skäms; finlira med hjulvinklar, men strunta i basics som bromsar.
Lyckades förresten skada mig igen - på ett riktigt korkat sätt!
Man kan trycka ut kolven med tryckluft, men ha inga fingrar mellan kolven och oket!
Vilken j-la smäll!
Pekfingertoppen är helt blå, men benet höll, så jag är nöjd som Henke sa...
Här var det länge sen jag skrev något...
Säsongen är slut och det blev till slut 4:e plats i MX-5 Cup.
Körde bara en tävling i MSCC KM, men den vann jag.
Till nästa säsong blir det lite lättning...
Just nu är det dock annat som är mer aktuellt - se bifogad bild.
Visst är det snyggt!
Det enda jag var säker på inför cykelköpet var att det INTE skulle bli en kolfiberram - så gick det med det...
Ur sportvagnsperspektiv är det lite kul att kolla närmare på dämparna; gaffeln är luftfjädrad åt båda hållen; man kan alltså ställa höjden med luft. På dämparen justeras lågfartskompression och retur separat precis som på¨mina KW; skillnaden är att här kan man justera kompression medan man cyklar.
Bak är det likadant förutom den automatiska "Brain"-funktionen...
Dennis Kullman wrote:Visst är det snyggt!
Det enda jag var säker på inför cykelköpet var att det INTE skulle bli en kolfiberram - så gick det med det...
Ur sportvagnsperspektiv är det lite kul att kolla närmare på dämparna; gaffeln är luftfjädrad åt båda hållen; man kan alltså ställa höjden med luft. På dämparen justeras lågfartskompression och retur separat precis som på¨mina KW; skillnaden är att här kan man justera kompression medan man cyklar.
Bak är det likadant förutom den automatiska "Brain"-funktionen...
Cool cykel!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Btw...
F´låt dennis att jag skruvade på dina dämpare den där sommardagen. Som vanligt omoget av mig...
Attachments
Kullman.impar.i.parken...jpg (149.31 KiB) Viewed 3568 times
Andreas Halbig NB -98
Mer känd som
--Mattafaran-- edit: bilen känd som Mattafaran alltså.... Föraren känd som : Mr Spam.
Sponsor av: Vi som fattat att BoråsBildemontering skiter i sina kunder. Lurendrejerifirma!
Dennis Kullman wrote:Visst är det snyggt!
Det enda jag var säker på inför cykelköpet var att det INTE skulle bli en kolfiberram - så gick det med det...
Ur sportvagnsperspektiv är det lite kul att kolla närmare på dämparna; gaffeln är luftfjädrad åt båda hållen; man kan alltså ställa höjden med luft. På dämparen justeras lågfartskompression och retur separat precis som på¨mina KW; skillnaden är att här kan man justera kompression medan man cyklar.
Bak är det likadant förutom den automatiska "Brain"-funktionen...
Cool cykel!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Btw...
F´låt dennis att jag skruvade på dina dämpare den där sommardagen. Som vanligt omoget av mig...
Va kul det var idag dennis!
Trodde snön skulle vara ett hinder för en manlig cykeltur, men det var ju både bra och dåligt att den var där.
Jag har nu framkallat korten, snabbt va?!
Synd bara att dämparinställningen hakat upp sig efter vår tur i parken:)
Attachments
Kullman.Halmstads.stolthet.vintertränar.jpg (32.95 KiB) Viewed 3515 times
Andreas Halbig NB -98
Mer känd som
--Mattafaran-- edit: bilen känd som Mattafaran alltså.... Föraren känd som : Mr Spam.
Sponsor av: Vi som fattat att BoråsBildemontering skiter i sina kunder. Lurendrejerifirma!
) så är det rätt mycket som pekar på understyrning (och tro't eller ej 
- understyr gör den); brutalkrängare fram (RB hollow), RBs krängare bak - i mjukaste läget (av 2); nu dessutom mer camber bak än fram...
Du tar då priset Dennis...!
cykelporr! 
