MX-5 RACING CLUB

Efter fyra år och många trevliga stunder är det dags att skiljas från #77. Förre ägaren är fantastiskt duktig bilbyggare så den är super att köra. Det har efter mina mått mätt gått bra, ändå, såvitt jag kan bedöma har bilen större potential än vad nuvarande förare kan visa.

Motor/drivlina: BP4W 140 hk, Civinco sprut, Jackson Racing Cold Air Intake, extraktorgrenrör, aluminium-kylare, coolant reroute, racekoppling, 6-växlad låda och Torsen-II diff.

Chassi/bromsar: Fullbur (registreringsbesiktad), förlängda bärarmar, ABS generation 2 (från NB), K-sport Coilovers, Power Flex Black Series bussningar, Wilwood bromsjusteringsventil, bromskylning, Carbotech bromsbelägg, splitter och grövre krängare fram. Barlast för att anpassa till förarens vikt, väger in på klassgränsen i Roadsport C.

Kaross/övrigt: Ny vindruta, rostfällor och skärmkanter vid bakskärmar lagade, fin i lacken, abonnemangsfri TranX260 transponder, vagnbok, 8x15 Kosei-fälgar med Kumho plus vanliga fälgar/däck för besiktning, långa hjulbultar, besiktad för gata, PTT793.

Finns för påseende i Linköping och på Kanonloppet 11-13 augusti.

Priside: 70-75 tkr.

0708-235269 (alt. 0793-410040)
Video från Mantorp i år (gick rätt bra):


Video från Kullen i år (mera tveksam insats från min sida):


Video från Knutstorp (gick skapligt):

seved wrote:Efter fyra år och många trevliga stunder är det dags att skiljas från #77.

Hejdå #77 Såld till en gentleman från sydligare delen av Sverige. Då är det bara kvar att skicka in gula skilsmässolappen...

Tråkigt Johan!
Vad ska du hitta på nu då?
Och hur blir det med Kanonloppet?

TPR wrote:
Vad ska du hitta på nu då?
Och hur blir det med Kanonloppet?

Vet inte än riktigt...
Planen var att köra både Kanonloppet och på Falkenberg även om bilen var utannonserad. Bilen blev såld snabbare än vad jag trodde så nu blev det inte så.