Page 1 of 1

S: Gatlegal tävlingsbil – Mazda MX-5 Miata 1991

Posted: Mon 11 Oct 2010, 20:47
by Andreas E
Gatlegal tävlingsbil – Mazda MX-5 Miata 1991

Röd Mazda Miata med SBF-vagnsbok (uttagen 2009) modifierad för att tävla i Roadsport C och MX-5 Cup. Fungerar utmärkt att köra på gata och är dessutom som gjord för konbanekörning (har vunnit MX-5 Racing Clubs konbanecup 2009 och 2010).
Mazda MX-5 Miata 1,6 1991 (116hk)
Mätarställning: 12200 mil
Färg: Classic red
Karosseri: Cabriolet

Säkerhet:
• SBF-godkänd störtbåge (från Competition Cars) – 2008
• Sandtler 6-punktsbälte – 2008
• Huvudströmbrytare - 2009
• Sparco Sprint V racestol – 2008 (original förarstol medföljer)
• Bogseröglor enligt Roadsportreglementet fram och bak

Prestandaförbättringar:
• Ksport coil-over fjädrar och ställbara dämpare (fjäderhårdhet 9.8 fram och 6.5 bak) - 2009
• Jackson Racings solida krängningshämmare (original krängningshämmare medföljer) - 2010
• KN-Sportluftfilter - 2009
• ACT Stage 1 koppling - 2009
• Carbotech bromsbelägg (XP8 fram och AX6 bak) – bromsskivor fram bytta maj 2010 och bromsbelägg fram september 2010.
• Hjulinställning för racing gjord i augusti 2010
• 14 Ah Mc-batteri för att lätta bilen (originalbatteri medföljer) - 2010
• Vikten med förare och kvarts tank är ca 1030 kg.

Övrigt:
• Momo mocka/läderratt (originalratt medföljer)
• Dimljus i gapet kopplade till positionsljuset
• Car-guard larm,
• Stereo med CD,
• Hardtop (svart original)
• Sommardäck (Toyo Proxes T-1S 195/50-15) på aluminiumfälgar alternativt Racedäck (Toyo Proxes R888 205/50-15) på aluminiumfälgar
• Cabskydd och vindskydd
• Svensksåld, Servad var 1000 mil hos Mazda-verkstad (kamremmen bytt vid 10000 mil),
• Besiktigad utan anmärkning alla år. Drar under 0,7 l/mil på landsväg.

Exempel på varvtider med talanglös förare (=jag) - Kinnekulle: 1,05,97 och Knutstorp: 1,16,01
Några filmer från årets race som visar hur kul du kan få det (om du till skillnad från mig vet hur man gör omkörningar kan du få det ännu roligare):
http://www.youtube.com/watch?v=ePcszRcRILM
http://www.youtube.com/watch?v=-a3i7OS2FPY
http://www.youtube.com/watch?v=6qtC_fnznzk

Bilen är i mycket bra bruksskick med ett tråkigt undantag: På tävling i somras blev det ont om plats med en medtävlande med plåtskador på vänstersidan som följd. Har bytt ut dörren men i dagsläget är vänster fram- och bakskärm buckliga och dörren svart. Om ingen vill köpa bilen i nuvarande skick (enbart kosmetiskt) kommer jag i höst fixa till bucklor och lacka om den men då kommer också priset att gå upp.

Priset som bilen är idag, såsom listat ovan, inklusive racedäcken är: 67 000 kr

Om du vill få ner priset kan följande erbjudas:
• Gat-däck istället för racedäck: - 2000 kr
• Skippa hardtopen: -2500 kr
• Skippa 6-punktsbälte: -1500 kr
• Skippa racestolen: - 1500 kr
= du kan få en racebil för under 60 kkr!
Ta chansen att få en raceklar bil som du kan ha hur kul som helst med i MX-5 Cup, MX-5 Sprint Cup som dessutom fungerar utmärkt vid vanlig gatukörning. Vid köp bjuder jag på medlemskap i http://www.mx5racingclub.se under 2011 så att du inte missar gemenskapen i klubben :-).

Svar via PM eller ring på 076-2293854
/Andreas K

Re: S: Gatlegal tävlingsbil – Mazda MX-5 Miata 1991

Posted: Tue 12 Oct 2010, 11:02
by Torkel k
Inte tänker du väl lämna oss, Andreas?

Re: S: Gatlegal tävlingsbil – Mazda MX-5 Miata 1991

Posted: Thu 14 Oct 2010, 09:49
by CG Leijonhufvud
:?:

NB? eller?

Re: S: Gatlegal tävlingsbil – Mazda MX-5 Miata 1991

Posted: Sun 17 Oct 2010, 13:10
by Andreas E
Torkel k wrote:Inte tänker du väl lämna oss, Andreas?
Kommer köra nästa år oxå, men eftersom det är silly season nu har även jag blivit lite fundersam hur jag ska fortsätta. Nästa säsong blir det något av följande:
1) Säljer nuvarande och köper en NB med 140/146 hk som får gå både på bana och gata
2) Behåller bilen jag har och byter motor mot en 1.8 (som Pettson gjort)
3) Behåller bilen som den är och ha pengar kvar i plånboken

Eftersom planen är att fortsätta leva med en bil så känns alternativ 1 lockande (med en lite nyare bil får man ju ABS och air bags på köpet vilket inte är fel när man kör på gata). Av samma anledning är alternativt 3 inte så lockande. Vore bättre om bilen jag har nu får en ny ägare (antingen någon som vill börja sin rejskarriär till en billig peng eller någon som tar och utvecklar bilen vidare - t.ex med att lätta bilen som inte jag kan göra pga komfortskäl).

Sitter inte i sjön och vill ingen ha bilen för de pengar jag begär blir det med största sannolikhet att skruva ner än 1,8 l motor i vinter i bilen.

/Andreas K