Fanns mera än jag väntatCyberoid wrote:-40kg?!Fick du en vinkelslip i julklapp eller? Vart har du hittat all den vikten? Eller är det Josen "himself" som som har gått på diet?
Nja du river väl toppen för fullt nu kan tänkas för att "blue-printa"Fredrik Henriksson wrote:du blir svår att ta i år också mao! Jag tynger ner min bil med massa rör just nu så du lär väga mindre än min 1.8 iaf...
Måste ju köpa en verkstadshandbok först.Josen wrote:Cyberoid wrote: Nja du river väl toppen för fullt nu kan tänkas för att "blue-printa"
Målsättningen är att fixa bur, koppling, friskluft, raceavgassystem, "Icke ömtåliga" framskärmar samt byta ut orginalratten.
Ehhh, har du plockat bort dörrarna? Jag tror man måste ha dom kvar faktiskt? Av aerodynamiska skäl!Josen wrote: Fanns mera än jag väntat
Hade ett par gamla dörrar på vinden som har slaktas hårt och sprajats upp med lite blå färgCyberoid wrote:Ehhh, har du plockat bort dörrarna? Jag tror man måste ha dom kvar faktiskt? Av aerodynamiska skäl!Josen wrote: Fanns mera än jag väntat
Vad är det du har rensat bort egentligen?
Blev grymt lätta - men inte snygga 
Med fullplast av dörrar och HT finns ~ 15 kg till att Har ju också tunga rails att dra runt på...
Lite Denso generator som sitter i Datsun CharadePer Hammarsjö wrote:Fett!
Vad är det för generator du kör istället?
Jo men det är väl bra du är ju bara ~ 10 kg från din min vikt om jag fattar det rätt ?Fredrik Henriksson wrote:bilen kommer bli grym!
Dina dörrar blir mao lika lätta som mina glasfiberdörrar!
Min bil hamnar nog kring 1020kg med mig i, Jaja, lite mer stripes å jag kanske slår dig vad det gäller racelook iaf.
Men förhoppningsvis får jag lite mer nytta av tillägget när jag nött lite mer blötkörning. Fast tror att Toyos står bakom att kunna åka fort i blötan, jämfört med medium Yokosar är de enorm skilland i blött. Känslan och värmen kommer mycket snabbare. Tror om du haft Toyos på skulle det gått fortare.Fredrik Henriksson wrote:Helt rätt, har ju ABS som ger vikttillägg jämfört mot dig.
Tyvärr så visade ju höstrejsets regnkörning att min ABS inte hjälpte. Min orutin i blötan (och Kumhodäck som var hala) visade sig chanslös mot din och Hans grymma regnkörning.
Sen funkar Toysos inte lika bra i torrt ( överhettar lättare) . Också en vane-sak att 'lita' på ABS och nyttja den fullt ut. 
Kan konstatera att psykningarna inför nästa säsong kommit igångJosen wrote:Hade ett par gamla dörrar på vinden som har slaktas hårt och sprajats upp med lite blå färgCyberoid wrote:Ehhh, har du plockat bort dörrarna? Jag tror man måste ha dom kvar faktiskt? Av aerodynamiska skäl!Josen wrote: Fanns mera än jag väntat
Vad är det du har rensat bort egentligen?
Fick ner dem till ~ 10 kg, skall dit med plast ruta och lite lister så lander kanske på 11-12 kg per dörr.
Så får det till ca 25 kg lättning - känns gott att ta vikt vid dörrar också. Men nu vill jag inte ha någon bil sidan längre i alla fall
Kvar att lätta
- Plasta ( gud förlåt mig ) b-luckan ( ~ 5 kg )
- Lexan i HT + rensa ( ~ 4 kg )
- Lampor ur ( till din Henriks variant ~ 7 kg )
- Liten generator ( om jag orkar montera - 3 kg )
- Luftburk mot pappfilter i fronten ( ~ 1 kg )
- Lite rens i motorrum ( 1 kg )
Utan att vara för opimistik så 15 kg + dörrar 25 kg = 40 g
Tänkte värmepaktet också men blivit avrådd då det behövs vid regn, tydligen svårt att hålla bilen torr utan och rutan immar igen lätt.
Då borde den vara nere på 900 kg vilket är bra för en 1.8 :a
hämta men tror jag kan leva med det
Kan jag ta några kg på mig själv också så närmar jag mig 7 kg / hk
133hk * 1.05 * 7 = 980 kg
Intressant att NA-1.8 närmar sig 7 kg/hk, så nu är det bara att kavla upp ärmarna och sätta igång och hänga på trenden. 
Det finns mycket skoj när man letar i Hellas katalog.Hans Drangel wrote:Funderar på fasta lampor om det är så mycketsom 7kg diff? Vilka varianter finns det att köpa? Har hittat denna men det ska väl finnas någon japansk med?
http://www.automotivelightstore.com/ind ... &ProdID=26
Många bra idéer kom upp på detta, verkar ha sysselsatt en och annans tankar. Ett färdigt kit av något slag är nog min ambitionsnivå men rektangulära 80-tals amerika lampor är ju ingen dum idé (är kanske det Cyberoid har).Fredrik Henriksson wrote:Det kanske är mitt japanska kit du tänker på. Hemsidan verkar inte finnas kvar, men jag kan nog gräva fram mina gamla mail om du bestämmer dig för att köpa. Gav drygt 2000:- för allt utom ljusinsatserna. 90mm Hella kostar drygt 3000:- på mekonomen...
Kanske gjuter av dom i framtiden. Att gjuta nån extra är inget jättejobb när man ändå är igång med annat. Sen så säger ju egot att det är lite kul när bilen är lite unik, så 20bilar med samma ögon vore ju lite trist. Men en å annan kan man ju kanske stå ut med...
Jag tror Henrik har lite 'dyrare' lampor. 80-tals lamport har fördelen att justerbarheten är inbyggt i lamp-huset tror jag. Då bir det lite enklare men jag har inte kunnat mäta på någon lampa, hoppas jag ser någon gammal van på gatanMånga bra idéer kom upp på detta, verkar ha sysselsatt en och annans tankar. Ett färdigt kit av något slag är nog min ambitionsnivå men rektangulära 80-tals amerika lampor är ju ingen dum idé (är kanske det Cyberoid har).
Mina lampor är köpta på MECA för runt 500:-st om jag inte minns helt fel. Fanns i minst 2 olika fabrikat som var nästintill identiska. Tror det finns artikelnummer etc i byggtråden på rejsa.Josen wrote:Jag tror Henrik har lite 'dyrare' lampor. 80-tals lamport har fördelen att justerbarheten är inbyggt i lamp-huset tror jag. Då bir det lite enklare men jag har inte kunnat mäta på någon lampa, hoppas jag ser någon gammal van på gatanMånga bra idéer kom upp på detta, verkar ha sysselsatt en och annans tankar. Ett färdigt kit av något slag är nog min ambitionsnivå men rektangulära 80-tals amerika lampor är ju ingen dum idé (är kanske det Cyberoid har).
You got mail...Hans Drangel wrote:Många bra idéer kom upp på detta, verkar ha sysselsatt en och annans tankar. Ett färdigt kit av något slag är nog min ambitionsnivå men rektangulära 80-tals amerika lampor är ju ingen dum idé (är kanske det Cyberoid har).Fredrik Henriksson wrote:Det kanske är mitt japanska kit du tänker på. Hemsidan verkar inte finnas kvar, men jag kan nog gräva fram mina gamla mail om du bestämmer dig för att köpa. Gav drygt 2000:- för allt utom ljusinsatserna. 90mm Hella kostar drygt 3000:- på mekonomen...
Kanske gjuter av dom i framtiden. Att gjuta nån extra är inget jättejobb när man ändå är igång med annat. Sen så säger ju egot att det är lite kul när bilen är lite unik, så 20bilar med samma ögon vore ju lite trist. Men en å annan kan man ju kanske stå ut med...
Fredrik, kan du skicka över mail från den japanska leverantören till mig (drangel@comhem,se) så ska jag kolla med dem med? Jag antar att locken över lamporna inte är helt plana och det verkar som den svåraste delen att få till om man går på DIY lösning.
Perfekt där ser man lite höjder oxåCrazy Ivan wrote:Lyktan http://webshop170.yr.se/product.do?prod ... B003177791 är ju inte dyr men behöver nåt att sitta i samt en lämplig mekanisk lösning så att grodögonen inte öppnar mer än nödvändigt.
Det är ju en Jeep Wrangler YJ 90- insats så det skulle nog gå att sno åt sig hela insatsen med justering och allt från nån 4WD-skrot. Men eftersom det finns i två olika höjder kan man nog få leta lite. Men det finns ju Jeepentusiaster precis som det finns Miataentusiaster så det går nog (nån kan ju tom ha de små lamporna bortplockade efter att ha uppgraderat till större). En femhundring för bägge med insatser och allt tycker jag skulle låta rimligt (om man hittar hyllvärmare).Josen wrote:Perfekt där ser man lite höjder oxåCrazy Ivan wrote:Lyktan http://webshop170.yr.se/product.do?prod ... B003177791 är ju inte dyr men behöver nåt att sitta i samt en lämplig mekanisk lösning så att grodögonen inte öppnar mer än nödvändigt.
I princip en alu-platta/låda som lampan fästs i ( Henriks lösning ), justebarhet av ljusbilden på något sätt.
