MX-5 RACING CLUB

Blottar härmed min okunskap.
Vad är denna skruv till för?
Luft/bränsleblandning?
Hur ska den stå och hur vet man när det är rätt inställt?

Tomgången ställs med den nålventilen (inte med spjällstoppskruven).

Niklas Falk wrote:Tomgången ställs med den nålventilen (inte med spjällstoppskruven).

Bara tomgången? Inget annat?

Miatamannen wrote:

Niklas Falk wrote:Tomgången ställs med den nålventilen (inte med spjällstoppskruven).

Bara tomgången? Inget annat?

Ställer bara tomgången. Eller rättare sagt mängd luft som får smita förbi spjället.

Läs noga i manualen hur denna ska ställas. Rätt säker på att bilen ska sättas i nått diagnos-läge för koppla ifrån tomgångs-motorn medan man ställer in denna för få motorn i rätt varvtal utan att tomgångsmotorn lägger sig i.

Myran wrote:Ställer bara tomgången. Eller rättare sagt mängd luft som får smita förbi spjället.

Läs noga i manualen hur denna ska ställas. Rätt säker på att bilen ska sättas i nått diagnos-läge för koppla ifrån tomgångs-motorn medan man ställer in denna för få motorn i rätt varvtal utan att tomgångsmotorn lägger sig i.

Eller så kopplar man bara ur kontakten för tomgångsmotorn, så kan datorn tycka vad den vill.

Vad gör då egentligen spjällstopskruven för nytta?
Ska man ställa den så att när spjällhuset är i "botten" och sedan bara ytterst lite justering?
Om jag nu tolkar saker rätt, dra ur kontakten för tomgångsmotorn och ställ sedan tomgången med justerskruven?

Miatamannen wrote:Vad gör då egentligen spjällstopskruven för nytta?
Ska man ställa den så att när spjällhuset är i "botten" och sedan bara ytterst lite justering?

Normalt ska man inte röra den, den är till för att justera spjällets nolläge, lite innan vertikalt. Men den justeringen är oftast bra nog från början.

Niklas Falk wrote:

Miatamannen wrote:Vad gör då egentligen spjällstopskruven för nytta?
Ska man ställa den så att när spjällhuset är i "botten" och sedan bara ytterst lite justering?

Normalt ska man inte röra den, den är till för att justera spjällets nolläge, lite innan vertikalt. Men den justeringen är oftast bra nog från början.

Skruven ska ställas med ecu:n i någon inställnings läge. Borde som niklas säger gå rycka kontakten till tomggångsmotorn.

Utan tomgångs motorn aktiverad ska varvatlet enligt manualen ligga på ~750-850rpm med AC och all eletronik avstängd. (800rpm +/-50 står det. så sikta på ~800).

Mera än så ska man inte röra denna. Tomgångsmotorn sköter resten.

Om jag nu då som ovetande och alldeles för långa fingrar lyckats skruva på både tomgångsskruven och spjällstoppet och behöver komma tillbaka till "original" har alltså lite finjustering kvar att göra