MX-5 RACING CLUB

Funderar på nya bussningar men vill inte köpa några som sväller och nyper, de måste fungera bra.
Naturligtvis inte fel om de inte kostar skjortan heller...
Någon som har kört med någon av dessa och kan ge feedback?

Dessa har hittat hittills:

Flyin' Miata
http://www.flyinmiata.com/index.php?dep ... r=13-98112
$284


Street and track -> Floflex
http://www.streetandtrack.se/Mazda-buss ... ningskitnb
1998 SEK
Dessa verkar komma från Floflex:
http://www.floflex.co.uk/product_info.p ... cts_id=648
£105 (de har 30% rabatt på Ebay = £73)
Billiga, dock verkar de inte få särskilt bra kritik:
http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=83357


949Racing -> Energy suspension
http://949racing.com/energy-suspension- ... miata.aspx
$189
Konstigt nog saknas detta kitt på Energy suspension hemsida, har inte kontaktat dem.
Har dock hört en hel del kritik ang dessa, bla från Torkel som fick svarva om sina.


Powerflex
http://www.powerflex.co.uk/black-series ... 118/1.html
Ca £500 för Black series, säljs bla av Forza.
Troligen det säkra valet men kostar därefter...


Racing Beat -> Prothane
http://www.racingbeat.com/Miata-1990-20 ... 54112.html
$215


I.L Motorsport
Hårdare gummibussningar som fungerar på samma sätt som original.
http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... f1288fcce2
€322

Polyuretan bussningar
http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... f1288fcce2
€366


MX5Parts -> Polybush och Powerflex
http://www.mx5parts.co.uk/bush-polyuret ... p-355.html
http://www.mx5parts.co.uk/bush-polyuret ... p-356.html
£315

http://www.mx5parts.co.uk/bush-powerfle ... -3059.html
http://www.mx5parts.co.uk/bush-powerfle ... -3063.html
£442 (något billigare än direkt från Powerflex, dock inte Black Series)


Finns det några andra tips?

Powerflex var kass till porsche 944, slut på ett år

Ska man vara säker svarva egna i delrin inte billigt men bra.

Nicke K wrote:Ska man vara säker svarva egna i delrin inte billigt men bra.

Medveten om detta, min brorsa gjorde så.
Men jag har inte tiiiid...
Hittar inga färdiga bussningar i Delrin tyvärr, det mesta är ju gjort för att användas på gatbilar.

Bussningskit Delrin:

http://www.miataroadster.com/awr/awr_de ... 80612.aspx

Själv har jag monterat Energy Suspensions bussningskit från 949racing på två bilar, hyfsat problemfritt.

TPR wrote:

Nicke K wrote:Ska man vara säker svarva egna i delrin inte billigt men bra.

Medveten om detta, min brorsa gjorde så.

Eftersom farsan köpte Henriks bil har jag ju testat bussningarna ! Stor skillnad i känsla jämfört med osmörjda polybussningar. Kör Energy Suspension bussningar på min bil, dessa fungerar bra när de är smörjda men tappar fort fettet (trots att det finns skåror inuti bussningarna) och låser sig duktigt. Har skruvat av spindel och känt efter en säsongs körning, krävdes mkt kraft för att ens rubba bärarmarna... Överväger att köpa ILs gummibussningar enbart för att slippa underhåll ... Men det nog svårt att slå självsmörjande delrin/oilon.

Polybussningar med nipplar för smörjning och lite filande för optimal passform fungerar kanske bra ? Någon som kört med nipplar och kan bekräfta att det fungerar? Har lite svårt att se hur fettet ska spridas jämnt runt hylsan .

Inspiration: http://clubroadster.net/vb_forum/86-diy ... hings.html

Tack för länken Kraniel, de var inte billiga men det kanske det kan vara värt.
Framför allt om man kan slippa frakt, moms och tull...

Alexander, intressant att höra skillnaderna.
Har som sagt hört från flera att Energy suspension fastnar efter ett tag, gissningsvis pga att materialet suger åt sig fukt och sväller i kombination med dålig smörjning. Torkel tog isär sina och svarvade av några tiondelar på hylsan.
Fick tipset att använda koppar- eller aluminiumpasta, skulle sitta kvar längre.

Robert S hade nipplar på sin, finns nog info i hans tråd.
Här är ytterligare inspiration:
http://949racing.com/installingzerkfittings.aspx

Hm, intressant, marginellt smalare hylsor låter som rätt väg att gå. Om man bara haft tillgång till svarv/kunde svarva... Får nog låta någon svarva hylsorna åt mig och sätta dit nipplar innan jag överger dem .

Delrin och offset bussningar:

http://www.iscracing.net/miatasuspension.html

SuperPro rekommenderas på många engelska forum. I samma klass som Powerflex men med ett par designfördelar såsom tunna spår som håller kvar fettet.

PDF: http://www.superpro.com.au/why-superpro ... 6f6da643f6

TPR wrote:Torkel tog isär sina och svarvade av några tiondelar på hylsan.

Det var faktiskt klart värre än så. Det var rejäl presspassning på samtliga bussningar och friktionen i hjulupphängningen var enorm - fullkomligt okörbart. Efter att ha mätt upp bussningarna kunde det konstateras att diametern internt varierade tok-mycket! Alltså fick jag först para ihop bussningarna (de behövs ju 2 per hylsa) så de var hyfsat jämnstora. Sedan svarvade jag varje hylsa för sig till en storlek som passade just de bussningar. Somliga behövde jag ta 0,3mm på och andra nära 1mm. Jag opererade också in fettnipplar så de går att smörja med en fettspruta.

Det blev grymt bra när det var klart, men det var ganska många timmar i verkstaden. I efterhand hade jag helt klart hellre svarvat egna nylonbussningar från scratch.

TPR wrote:Delrin och offset bussningar:

http://www.iscracing.net/miatasuspension.html

Jag fick svarva mina offsetbussningar med (köpta ifrån länken ovan), för att de inte skulle nypa.

Lejban wrote:

TPR wrote:Delrin och offset bussningar:

http://www.iscracing.net/miatasuspension.html

Jag fick svarva mina offsetbussningar med (köpta ifrån länken ovan), för att de inte skulle nypa.

Ok, bra info.
Kommer jag ihåg fel eller körde du med original bussningar i övrigt?

TPR wrote:

Lejban wrote:

TPR wrote:Delrin och offset bussningar:

http://www.iscracing.net/miatasuspension.html

Jag fick svarva mina offsetbussningar med (köpta ifrån länken ovan), för att de inte skulle nypa.

Ok, bra info.
Kommer jag ihåg fel eller körde du med original bussningar i övrigt?

Bussningarna till diffen i alu, och hockeypuckar till motorfästen. Resten var orginal.

Diffbussningarna är väl värda att byta ut. Det kan vara ett H-vete att få ur de gamla originalbussningarna, men med hårdare bussningar för diff (och hårdare motorfästen) blir växlingarna mycket snabbare och säkrare. Miatans drivlina sitter ju trots allt ihop i ett enda låååångt paket genom PPFen och tydligen håller diffens bussningar ganska stora laster i kurvorna.

Vågar man verkligen ha alumiumbussningar? I min värld måste det röra sig någonstans och men alubussningar skickar man ut all kraft/flex i karossen som mattas ner. Så bussnignar bör vara anings mjukare än det de fäster i så det rör sig på rätt ställe (bussningarna) som går att byta ut.

Alexander Söderholm wrote:Kör Energy Suspension bussningar på min bil, dessa fungerar bra när de är smörjda men tappar fort fettet (trots att det finns skåror inuti bussningarna) och låser sig duktigt. Har skruvat av spindel och känt efter en säsongs körning, krävdes mkt kraft för att ens rubba bärarmarna...

Kan bara bekräfta detta. Bussningarna verkar ha nypt fast så länkarmarna känns stumma Tog isär och mätte och det visar sig att bussningens diameter är 1 mm mindre än hylsan. Jag gissar att det 'effektivt' pressar ut smörjmedlet från bussningen.

Blir antingen till att svarva ned hylsorna eller byta ut helt och hållet.

Ni som provat montera Power Flex Black Series, hur var passformen?
Lite för tight, lite glappt, blandat tight och glappt, eller alltigenom perfekt?

Jag har Poweflex black series och är än så länge nöjd.
Passformen var bra men det krävdes putsning av länkarmarna invänding i hylsorna.
Än vet jag inte om dom kommer slitas eller "torka" ut, det oroar mig lite.

Powerflex på min 944 tog slut på en säsong....

Torbjorn968 wrote:Powerflex på min 944 tog slut på en säsong....

Vilken sort? Black series?

Ingen aning för att vara ärlig, minnesbilden är att de var lila ....

Kört med Powerflex (tror de var gula) från Forza i Alingsås, de har suttit i sen 2010.

Har inget att jämföra med, men de har funkat.

Ska det vara problemfritt varför inte nya original eller mazdaspeed bussningar?

Dom original som måna åker på är ju 20 år gammalt gummi med diverse slitage.