MX-5 RACING CLUB

Sitter som själva den

Gör jag fel eller är det en 10 kilos slägga som behövs för att få bort den

Är det någon som har ett bra tips

Långt rör som förlängare funkade bra för mig, typ 1 m.

På min bil från 1990 fanns det inte en möjlighet att få loss den bulten värmede med gasen slog som ...
Fick ta rondellen sen fick jag borra i den delen som satt kvar sen ta den i pressen. Nu är den borta och ny bult på väg.

TPR wrote:Långt rör som förlängare funkade bra för mig, typ 1 m.

Jag har fått bort muttern men resten sitter som ett berg, trots ett skaft som är dryga 80cm
Kan inte ens rubba bulten med långa skaftet

rcm wrote:På min bil från 1990 fanns det inte en möjlighet att få loss den bulten värmede med gasen slog som ...
Fick ta rondellen sen fick jag borra i den delen som satt kvar sen ta den i pressen. Nu är den borta och ny bult på väg.

Vad skall jag värma, bulten?
Är mer inne på att försöka kapa bulten mellan spindelled och länkarm och sedan använda avdragare från vardera änden. Frågan är om jag kan lyckas att kapa utan att kvadda spindel eller länkarm

Funderar även på att elda upp gummit, men antar att bulten sitter fast i hylsorna och då kan jag ändå inte slå igenom bulten från spindeln

Suck, allt annat sitter löst och det är bara de länge och tyvärr verkar det vara likadant på de främre länkarmarna

Tjena Tommy!

Jag hade samma bekymmer med dom långa bultarna på min förra Miata. Det slutade på samma sätt som rcm beskriver.
Jag fick också pressa med hydraulpress 10 ton sen släppte den med en smäll. Bultarna satt fast i själva hubben.

Conny

Haft samma problem på en NA -90.

Sluta med att jag satt o körde med mutterknack tills skiten snurra lätt nog för att kunna försiktigt knacka ur bulten.


var försiktig med gängorna dok! sånna där bultar kan vara dyra o köpa nya.

Jag beställde i från MX parst £12 / st så dom är inte dyra

One down, one more to go

Återkommer när jag har fått bort den andra

Då är båda bultarna borta, kombinerade olika lösningar som jag fick i tips.

Började med massor av rostlösning vid genomgång av hubben
Värmde på hubben
Tog ett dragskaft så jag lyckades vrida runt bulten så att säga ett helt varm
Tog sedan mutterdragare på bulten samtidigt som jag knackade på muttern på ovanstående sida.
Pang så snurrade det till och så släppte det,samma på båda sidorna

Lärdom, hos mig satt bulten fast i genomföring av hubben och för övrigt var bulten i stort sett rostfri.

Tyvärr så hade jag sönder Upper-ball jointen fram på både höger och vänster sida när jag skulle knacka loss spindel. Kanske inte så smart att lägga snett motlägg på bult utan mutter, bulten vek sig men å ena sidan släppte spindeln

Någon som vet hur ball-jointens sitter fast i länkarmen, går de att slå bort. Kollar på Mx5 parts/ilmotor men de har inga reservdelar att köpa. Vart kan jag hitta dem, kanske finns någon standard att köpa på mekonomen/autoexperten

Här kan du få tag på begagnat till en rimlig kostnad.
http://www.mx5heaven.co.uk/acatalog/Wis ... Upper.html

Conny

Emberglow66 wrote:Någon som vet hur ball-jointens sitter fast i länkarmen, går de att slå bort. Kollar på Mx5 parts/ilmotor men de har inga reservdelar att köpa. Vart kan jag hitta dem, kanske finns någon standard att köpa på mekonomen/autoexperten

Vanliga pressade spindelleder, men... De finns bara att köpa med komplett bärarm.
De är de klart dyraste delarna i hjulupphängningen, bra att läsa på innan vilka delar som är värda att vara rädd om.

Det finns eftermarknadsspindelleder, men då för andra mått (dvs custom bärarm).

De som finns på bildesbasen ska man inte vara säker på att de är borttagna korrekt, de kan ha stukade gängor de med.

Niklas Falk wrote: De är de klart dyraste delarna i hjulupphängningen, bra att läsa på innan vilka delar som är värda att vara rädd om.

Inga problem att knacka bort på min mustang när de skulle bort, men då pratar vi jänke-gods från 60-talet
Uppenbarligen inte lika hållbart nu för tiden, får se om det går att rädda någon av dem