Inköp av NB, 5vxl eller 6 vxl

[Emberglow66]

Hej

Är det någon som har någon erfarenhet om det är någon större skillnad på 5 eller 6 växlad låda på 1,9L motorerna.
Om så är fallet vad kan skilja sig mer? Avser årsmodell 99-2002

[Niklas Falk]

EU-modeller har 4,1:1 slutväxel med 5vxl och 3,636:1 slutväxel med 6vxl.
I övrigt skiljer det inget bortsett från att vissa utrustningspaket finns på den ena och inte på den sjunde kombinationen (Sverige tog bara in ett fåtal kombinationer men i DE och UK kunde varje handlare tota ihop sin egen specialare, "Miracle" och allt vad de heter).

Det finns värre specnördar på annat forum, här är det mestadels de mekaniska skillnaderna vi bryr oss om (och allt går ju att plocka fritt mellan modellerna, så köp nåt billigt och förbättra ).

[Emberglow66]

Hej

Vad är att föredra ur ett racing perspektiv. Att motorn snurrar 3,6 eller 4,1 varv. Som novis skulle jag säga 3,6, men tänker jag rätt

[Victor]

På svenska banor (läs förhållandevis korta och utan så långa rakor förutom Anderstorp och i viss mån Mantorp) med låg effekt så vill du ha låg utväxling (d.v.s. höga siffror). Då får du ett smalare register på varje växel = mer tid på de varvtal där det finns effekt. Dock finns ju alltid risken att det blir dumt med någon växlingspunkt på någon bana men generellt verkar det vara bra med lägre utväxling på Miatorna i cupen.

1,6 har 4,3:1 i utväxling, dock har de ingen diffbroms (möjligen 1,6:or från 90-93 men 98-05 har det inte).
Alla NB 1,8 i Europa har torsendiff, de senare (02-05 eller 03-05 har jag för mig) har en variant med några lameller istoppade också, dock verkar hållbarheten inte vara helt hundra på den (många har hittat lösa metalldelar i diffen vid oljebyte).

[Myran]

Rätt ointressant för den som inte trimmar extremt (turbo eller STOR kompressor). Men 6växlade lådan är mycket starkare byggd och håller bättre än 5 växlade.

Utan rejält trimmad motor har jag hört väldigt få som haft sönder sinna växelådor.


(rejält trimmad = 250hk eller mera)