I och med byte av bromsbelägg till Carbotech har bilen tidigare gnisslar en del när man bromsar lätt men nu har bilen fått ovanan att även gnissla när man inte bromsar. Jag har en NBFL med de stora bromsarna (270 mm fram och 276 mm bak). På denna typen av bromsar så verkar det inte finnas fjädrar som håller isär beläggen när de är obelastade - som det finns på till de vanliga bromsarna: http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... 515b898a59
På bakbromsarna lyckades jag när jag monterade de nya Carbotech beläggen inte pressa in kolvarna så långt att jag kunde montera de tunna plåtplattorna på "baksidan" av de yttre bromsbeläggen. Har dessa plåtar de en "anti-gnissel" effekt?
Tips på hur man kan göra för att minska på gnissladet mottages tacksamt
/Andreas E
Andreas Eckemark, medlem nr 5 och ordförande i MX-5 Racing Club.
Kör en svart NBFL som är en kompromiss mellan vardagskomfort och tävling i Standardklassen i MX-5 Cup.
Andreas E wrote:På bakbromsarna lyckades jag när jag monterade de nya Carbotech beläggen inte pressa in kolvarna så långt att jag kunde montera de tunna plåtplattorna på "baksidan" av de yttre bromsbeläggen. Har dessa plåtar de en "anti-gnissel" effekt?
Exakt så tänkte jag med när jag monterade mina nya bromsbelägg. På RedStuff sitter det en tunn gummi-klibba på baksidan som jag tyckte gjorde dem onödigt tjocka och drog bort. Det vissade sig sedan att syftet med dessa var just exakt att motverka gnissel så mina bromsar gnisslade något vansinnigt.
Du använde väl den gömda juster skruven för att dra tillbaka kolvarna?
Jag fick faktiskt inte plast med skrik-plattorna med mina hemlös-stuff belägg i bak.
Fick du dit beläggen i oket utan våld? Bytt belägg flera gånger där man fått slipa lite på belägen för att dom inte ska kärva i oken. Kärvar det så brukar det gnissla.
Annars får du slita lite på beläggen så skrikplattorna får plats.
Henrik Myhrberg, Turbo-tok. Saknar du delar till din miata? höra av dig, har mycket liggandes.
Tack för tipsen. Ska prova igen att pressa tillbaka kolvarna och förhoppningsvis får plåtplattorna plats utan att det kärvar (nu borde bak-beläggen slitits ner någon mm så förutsättningarna är bättre än när jag monterade bromsarna i våras).
/Andreas E
Andreas Eckemark, medlem nr 5 och ordförande i MX-5 Racing Club.
Kör en svart NBFL som är en kompromiss mellan vardagskomfort och tävling i Standardklassen i MX-5 Cup.
Då var "skrikplattorna" monterade efter att jag tryckt tillbaka kolven och använt justerskruven. Gnisslandet är bort men har en följdfråga efter monteringen:
Är bakbromsarna självjusterande om man har lite för lite bromsverkan bak
När jag bytte bromsoket bak i våras upplevde jag att bromsverkan blev bättre efter att ha kört och bromsat en del. Eller måste jag av med hjulen, justera lite + lufta systemet för att få det bra?
/Andreas E
Andreas Eckemark, medlem nr 5 och ordförande i MX-5 Racing Club.
Kör en svart NBFL som är en kompromiss mellan vardagskomfort och tävling i Standardklassen i MX-5 Cup.
Andreas E wrote:Är bakbromsarna självjusterande om man har lite för lite bromsverkan bak
När jag bytte bromsoket bak i våras upplevde jag att bromsverkan blev bättre efter att ha kört och bromsat en del. Eller måste jag av med hjulen, justera lite + lufta systemet för att få det bra?
Handbromsen är ju självjusterande men annars är det inget annat än att beläggen slits in lite mot skivan (nytt belägg eller lite annorlunda monterat).
Sen har väl du EBD med ABSen som ger mycket mer broms bak än nån tidigare miata (mycket mindre bromsreducering och ABSen justerar därefter)? För det kom väl inte 03 (min hade det, slingrade sig mysigt vid varje hård inbromsning)?
men har en följdfråga efter monteringen:
