Lätt batteri

[Nille]

Kan någon tipsa om ett lätt MC batteri som man kan ha i Miatan?
Tror att mitt börjar bli lite trött och när det ger upp ska det bytas ut mot något lätt batteri!
Bilen används inte dagligen på sommaren utan bara till nöjeskörningar. Jag hittade ett MC batteri som flertalet Miataägare körde med i USA som heter DEKA EXT9 och väger 2.9 kilo.

[Niklas Falk]

Duger 1100g?
http://www.hillking.se/shop/product_inf ... ts_id=1203

[Alexander Mullaart]

Biltema har ganska lätta MC-batterier för hyffsade pengar.

[Victor]

Fast just i höger bak vill man ha en del vikt för bättre balans.

Finns en flerfaldig cupvinnarbil som hade en batterilåda modell stadig tillverkad i 4 mm stål p.g.a. detta.

[Niklas Falk]

Fast just i höger bak vill man ha en del vikt för bättre balans.

Finns en flerfaldig cupvinnarbil som hade en batterilåda modell stadig tillverkad i 4 mm stål p.g.a. detta.

Det går att fixa balansen på annat vis, om man ska ha lägre vikt.
Men siktar man på 1080kg i en vänsterstyrd NB så finns det ingen anledning alls att ha ett lätt batteri

[Nille]

Om man bara vill passa på att lätta bilen när batteriet är slut är det inte bra att köpa ett lätt batteri?

[glitch]

Jag har sneglat på Deka ETX15 respektive 20. Inte superlätta men prisvärda och kanske lite mer vardagsdugliga än de allra minsta batterierna. ETX15 är ju ändå i princip halva vikten av originalet.
Däremot är frågan om de säljs i Europa av någon, kanske under ett annat namn? USA-handling blir lätt dyrare än man tänkt sig med frakt, moms och tull som kan tillkomma.

[Victor]

Om man bara vill passa på att lätta bilen när batteriet är slut är det inte bra att köpa ett lätt batteri?

Jo, det blir ju lättare men frågan är till vilken nytta eftersom viktfördelningen blir sämre när man tar bort vikt i bakre högra hörnet (som redan är bilens lättaste hörn på en högerstyrd MX-5:a).

[Niklas Falk]

Jo, det blir ju lättare men frågan är till vilken nytta eftersom viktfördelningen blir sämre när man tar bort vikt i bakre högra hörnet (som redan är bilens lättaste hörn på en vänsterstyrd MX-5:a).

Korrigerat (om du inte har en tung passagerare i vänsterstolen)

Det går att få till balansen ändå, men om man ändå måste barlasta så är det bästa stället.
Ibland är låg vikt snabbare än massbalans (krossvikten fixar man till ändå), men måste man släpa på kilon så kan de lika gärna fördelas så jämnt som möjligt.

[ephas]

Duger 1100g?
http://www.hillking.se/shop/product_inf ... ts_id=1203

Orkar ett sådant batteri ett normalt liv i en entusiastbil och att dra runt en 2liters spis?

//Robert

[Niklas Falk]

Duger 1100g?
http://www.hillking.se/shop/product_inf ... ts_id=1203

Orkar ett sådant batteri ett normalt liv i en entusiastbil och att dra runt en 2liters spis?

Jag skulle nog satsat på ett 16cellers om du tänker dig vardagsanvändning, och ladda upp med deras laddare nån gång då och då för att balansera cellerna ordentligt.
Men CCA är ju tillräckligt och sen är det ju generatorn som driver allt ändå. Men 12Ah är ju bara 12Ah, så det räcker inte så länge (stereo, korta starter). Sen blir det väl att lära sig hur det beter sig när det är nära slut (ECUn lägger väl av vid 9V osv). För race skulle jag satsa på kontakter för att snabbt kunna ansluta reservbatteri för start (vem vill missa lineup...)

På NCn sitter ju batteriet helrätt för att skjuta vikten bakåt.

[Lejban]

...sen är det ju generatorn som driver allt ändå...

Pluspolen på min bil hoppade av vid en träning, bilen fungerade fint ändå... till jag skulle starta den nästa gång