MX-5 RACING CLUB

Tyvärr verkar de strulat till det så man inte kan anmäla sig till alla tävlingarna på en gång.
Men då gäller det bara att bevaka dem en och en som vanligt...
http://www.sskracing.com/
http://www.sskracing.com/program/eanmalanspvmrhk.htm

Anmälningsavgiften är 2300 kr. Elavgift 220 V 200 kr, 380 V 500 kr. Betalas i sekretariatet vid ankomst till
banan. Kortbetalning accepteras.

Samtliga klasser startar efter Safety Bil med rullande start.
Tidtagning sker med transponder som kan hyras av SSK för 500 kr per helg. Tävlande som har egen fast
transponder, skall i sin anmälan meddela transpondernr.

Observera att det inte är deposition för transpondern, ren hyra. Om nåt år eller två har jag tjänat in den egna fasta transpondern.

Hinner inte fixa min kat... Dvs inspektionsluckan som några puckon på SBF har bestämt ska finnas där..

Nåja.. Hoppas mina medtävlande håller tyst om mitt "fusk"...

Enligt bilbesiktningen så har bilen en fungerande katalysator men men.........

Någon mer som inte hunnit fixa?

Per Hammarsjö wrote:Någon mer som inte hunnit fixa?

Ska kolla med A-alt/Raka rör imorogn hur sannolikt det skulle vara att fixa i nästa vecka. De ligger ju hela 200m från jobbet så jag har ju lixom ingen ursäkt.

Jag fick ju min vagnbok häromveckan och den besiktningsmannen tittade aldrig under bilen, men det kanske är på tävlingsbesiktningen de kollar sånt.

Hur är det tänkt att en inspektionslucka ska funka? Läcker det inte avgaser där då? Vad är det de vill se, att det finns något där innanför? Jag fattar inte hur jag ska kunna få till den. Tips någon?
M.

Svetsa på gängor likt lambdasond så dom kan kolla optiskt antar jag.. Sen pluggar man bara den..

Dom hotar med att göra stickprover på plats. Men frågan är om dom inte är schyysta nu i början då det här regelverket blev klart rätt sent.. Dvs sitter det en kat under så är dom nöjda.. Annars får man väl köra utom tävlan..

Jag kommer fixa min efter Mantorptävlingen.. Då är min smed tillbaka från semester. Plus att det finns lite tid inför Knutan..

Om du plockar av din kat kan du göra det samtidigt.. Kanske går att göra utan att plocka av.. Måste hitta en billyft eller liknande då...

Mats Lundin wrote:Hur är det tänkt att en inspektionslucka ska funka? Läcker det inte avgaser där då? Vad är det de vill se, att det finns något där innanför? Jag fattar inte hur jag ska kunna få till den. Tips någon?

reglerna runt katmätning säger precis vad det handlar om (det är det som det hänvisas till).
Man sätter en lambdabung med propp innan katten så att de kan sätta en mätare före kat och en i avagsrörets utlopp. Reglementet säger att katten ska halvera CO för att vara ok.
REGLER FÖR KONTROLL AV KATALYSATOR OCH DESS FUNKTION
Det ska mao inte vara en lucka som besiktningsmannen kan stoppa in huvét i.
Sen har jag hört ryktats att en enkel IRtermometer är allt man behöver för att bevisa att man har en fungerade kat. När den är aktiv är utgående avgaser mycket varmare än ingående, snabbt kollat på en varmkörd bil över en smörjgrop. Jag har ändå planerat att sätta dit en bung för bredbandslambda, då kan man ju sätta en till på undersidan så de inte kan tjafsa om det iaf. Det är ju inte bungarna som är dyra, det är tiden för den som ska svetsa dit dem. Att plocka ner mellanröret och sätta dit det igen har ju bara nackdelen att packningarna kan gå sönder.

Men jag tänker inte tjalla på nån om detta (jag tänker inte som klassrep lägga nån energi på förekomst av kat öht, det lämnar jag till den tekniska besiktningen, så mycket effekt är det inte fråga om).

Men nu när jag läser texten för 25e gången noterar jag ett litet kryphål.

I de fall där en tävlingskatalysator monterats, har den levererats med ett uttag för mätning av CO-halten före
katalysatorn. För att det ska vara möjligt att mäta på samma sätt, på en original, till bilen homologerad
katalysator, ska ett mätuttag monteras före katalysatorn även på dessa.
På bilar som i original har ett mätuttag, krävs det inget extra. Viktigt att påpeka är, att mätuttaget ska vara
åtkomligt från motorutrymmet eller under bilen så att en anslutningsnippel kan monteras i mätuttaget.

Vi som alla har en lambdasensor, det borde väl räcka som mätuttag att skruva ur den och sätta nippeln för SBF's COmätutrustning där?
Tyvärr så ska mätningen ske i closed-loop (mellan tomgång och 2500rpm) och där blir motorn lite villrådig om den inte har lambdan monterad.

Detta bryter ju iofs mot att man skall kunna göra oklulärkontroll genom detta hål (men med ett långt rektoskop går det ju kanske).

Jag tror att det kommer bli lite tolkningstjabbel på Kinnekulle om de blir hårda på det. Men redan på Mantorp kan det vara flera frågetecken uträtade (dvs hur det bedöms/kontrolleras etc).

Per Hammarsjö wrote:Svetsa på gängor likt lambdasond så dom kan kolla optiskt antar jag.. Sen pluggar man bara den..

Dom hotar med att göra stickprover på plats. Men frågan är om dom inte är schyysta nu i början då det här regelverket blev klart rätt sent.. Dvs sitter det en kat under så är dom nöjda.. Annars får man väl köra utom tävlan..

Men kom igen, får dom komma med sista minutengrejer så här?

Tyvärr är det bara dom som kan sätta reglerna..

Men jag är inte orolig för det.. Om en av oss åker dit i en kontroll så får dom gärna kalla det utom tävlan körning.. Inom gänget anser jag ändå att vi sätter placering och poäng. Om inte Niklas hinner fixa så har ju ingen av oss inspektionshål..

Vi som alla har en lambdasensor, det borde väl räcka som mätuttag att skruva ur den och sätta nippeln för SBF's COmätutrustning där?
Tyvärr så ska mätningen ske i closed-loop (mellan tomgång och 2500rpm) och där blir motorn lite villrådig om den inte har lambdan monterad.

Där ser man.. Då har vi ett hål..

Fredrik Henriksson wrote: Men kom igen, får dom komma med sista minutengrejer så här?

Att det har varit krav på SBFkat för samtliga racingklasser fom 2008 har varit känt i minst tre år nu. Att Roadsport får köra med orginalkattar är en ny dispens sedan några veckor.
Det tycker inte jag är direkt sistaminuten.
Att man är lat och snål och väntar in dispensen för att sen köra minsta möjliga åtgärd (så man kan få tävla med kanske en liten notering i vagnboken, skiter man i det helt kanske man inte tillåts tävla, man måste iaf visa lite god vilja) är ju bara mänsklig natur.

Fick uppfattningen att om inte kat/inspektions kraven var uppfyllt ges en anmärkning i vagnsboken och det skall fixas till nästa ev kontroll (när den nu kommmer...). Dvs ingen disk ?

Josen wrote:Fick uppfattningen att om inte kat/inspektions kraven var uppfyllt ges en anmärkning i vagnsboken och det skall fixas till nästa ev kontroll (när den nu kommmer...). Dvs ingen disk ?

Det är det absolut mest sannolika, det är sällan nån vägras starta för annat än allvarliga säkerhetsbrister (spricka i båge, halvslut bälten eller likande). Jag fick inte ens anvärkning när min ena handske hade fransat sig (men han gnällde friskt, Nomextråd är "på väg").
Men det kan ibland vara skönt att minska antalet tveksamheter, specieltl eftersom jag ändå har en anledning att plocka ner (bredandslambdabungen räcker ju iofs som mäthål...)

Niklas Falk wrote:

Fredrik Henriksson wrote: Men kom igen, får dom komma med sista minutengrejer så här?

Att det har varit krav på SBFkat för samtliga racingklasser fom 2008 har varit känt i minst tre år nu. Att Roadsport får köra med orginalkattar är en ny dispens sedan några veckor.
Det tycker inte jag är direkt sistaminuten.
Att man är lat och snål och väntar in dispensen för att sen köra minsta möjliga åtgärd (så man kan få tävla med kanske en liten notering i vagnboken, skiter man i det helt kanske man inte tillåts tävla, man måste iaf visa lite god vilja) är ju bara mänsklig natur.

Ok, trodde testhål var nytt. Läser ju inte allt i detalj så d blir lite learn as we go för min del. Så ni får nog ha tålamod med att jag gör/fattar lite fel till en början...

Man vill ju nästan gråta!! Fick veta av chefen i fredags att jag troligtvis måste till köpenhamn nästa helg! Idag blev det definitivt. Får sikta in mig på mantorp istället...

Vinner jag på Mantorp och Knutstorp tar jag ju hem det ändå...

Fredrik Henriksson wrote:Man vill ju nästan gråta!! Fick veta av chefen i fredags att jag troligtvis måste till köpenhamn nästa helg! Idag blev det definitivt. Får sikta in mig på mantorp istället...

Vinner jag på Mantorp och Knutstorp tar jag ju hem det ändå...

Synd, jag såg att du var bortplockad ut den reviderade startlistan. Jag som tyckte att det var så skoj att vi var fyra miator anmälda, det mesta på länge.

Vi får hoppas att det blir ännu fler på Mantorp för att spräcka alla vallar på SSM.

Niklas Falk wrote:

Fredrik Henriksson wrote:Man vill ju nästan gråta!! Fick veta av chefen i fredags att jag troligtvis måste till köpenhamn nästa helg! Idag blev det definitivt. Får sikta in mig på mantorp istället...

Vinner jag på Mantorp och Knutstorp tar jag ju hem det ändå...

Synd, jag såg att du var bortplockad ut den reviderade startlistan. Jag som tyckte att det var så skoj att vi var fyra miator anmälda, det mesta på länge.

Vi får hoppas att det blir ännu fler på Mantorp för att spräcka alla vallar på SSM.

...och ett eget heat nästa år. Men då måste vi få med alla MGCC-puttarna...

kanske

Trevlig pressrelease:
http://sskracing.com/Nyheter/2008-05-20p.htm
Den har tom tagits upp bland nyheterna på SBF.se