MX-5 RACING CLUB

Roadsportreglemente diskussionstråd

Kolla länken tills vidare eller skriv här

WestField
http://www.eliasson.cc/forum/viewtopic.php?p=8656#8656

SPVM

http://www.spvm.se/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=103

Michelingubben
Bengt Metz

Håll gärna diskussionen där - åtminstone du Bengt...
Detta är ett miataforum.

Jo tack..

Får man enligt roadsport ha ett "scoop" för luffarturbo på motorhuven?

Någon som vet/kan?

gokarting.nu wrote:Får man enligt roadsport ha ett "scoop" för luffarturbo på motorhuven?

Någon som vet/kan?

Det hamnar i högen av saker som ska antas komma igenom en kontrollbesiktning. Dvs inte skymma sikten för mycket etc (tänk top-fuel-kompressor och flugfångare upp ur huven).

Men det finns bättre högtryckszoner att använda (dimljus och framför kylaren).

Jag är inte den som skall kritisera aerodynamiska anordningar som är FFF (Flash Före Funktion)
Ett scoop vore svinfräckt!! Men aerodynamsikt så är det nog riktigt riktigt dåligt. Om du inte hittar en väg att dra slang från hajgapet förbi lampor mm så hade jag nog borrat ett hål på lämligt ställe...

Hur är det nu med vår Gentlemens agreement angående byte till annat insprutning system än original.

Har vi ett sådant eller inte.
Kanske Spvm ändrat reglementet, så GA´t inte är aktuellt längre?
Jag vill inte krångla till något, Robert ta inte illa upp, men vad gäller.

Samma med däcksbredden.
Har vi kommit överens om 205 max, eller är det öppet?

(klicka för hel bild)

gokarting.nu wrote:Kanske Spvm ändrat reglementet, så GA´t inte är aktuellt längre?

Grunderna för ett Gentlemens Agreement är att reglementet följs utan att man måste riva alla bilar för kontroll inför varje tävling. Överenskommenlser som går utöver de skrivna reglerna är alltid lite jobbiga att hålla reda på, det brukar sluta med minst en tolkning per förare.
Med nära 20ekipage och bara dryt hälften som aktiva i detta medium så kan det vara svårt att gå utanför. I depån kan det enklare vara att diskutera, men 20 är många.

Vi kör enligt roadsport C reglerna i år dvs inga extraregler, isf skulle vi gått ut med det tidigare. Programerbart sprut är tillåtet samt däck enligt roadsportreglementet. Sen kanske man skall tänka sig för innan man köper 225:or, rejset efter lär flera ha det isf.
Jag har två programerbara sprut samt ett set 225:or liggandes i garaget, men som det är nu så sitter inget av det på den svarta.

På tal om aerodynamiska prylar …
Hur är det med vingar och splitters?

Reglerna wrote:Inga aerodynamiska anordningar får eftermonteras på bilens undersida med undantag av diffuser...

...Trösklar/kjolar/splitter får monteras men får inte sticka utanför bilens siluett sett ovanifrån.

Är det OK att ha splitter om den inte sticker utanför siluetten ovanifrån?

Vinge är ju också kul att ha (ser fränt ut! )
Men hur hårda är kraven på att den ska gå igenom bilprovningen?

Har för mig att det inte är många vingar som klarar besiktningen om besiktningsmannen har vaknat på fel sida.
Vad tycker bilprovningen om splitters föresten?

Plan undersida från frontspoilerns undersida bak till framaxeln är inga problem, när det blir heltäckt undersida,tunnlar i kombination med kjolar och diffusor så blir det lite för mycket.
Att frontspoilerns nederkant petar framåt lite (men fortfarande inom siluetten), vill en del inte kalla splitter, men vi valde att beskriva det i reglementet istället (dvs ingen skillnad i tillämpning från förr).

Det finns många olika vingar och det finns tom EUtypade vingar (ta Porsches värre modeller tex) som är värre än de som reglmentet begränsar (går inte igenom en 25x25cm kvadrat tex). Välvässade endplates brukar vara ett bra sätt att få konstiga blickar vid besiktning. Men den som skadar sig mest brukar vara ägaren...

Tack för ditt svar om splittern Niklas!

Har en fundering till, hur är det med den här ving-uppsättningen?



Den känns inte så besiktningsvänlig, men nu tog jag i och maxade måttgränserna i höjd.
Har vagnboksbesiktning på torsdag och han ville ha med den eventuella vingen på bilderna.
Om dom där fästena är lite för extrema, kan jag bygga dom lägre och få det OK på så vis?

(och ja, vingen hålls rak med maskeringstejp i ena hörnet, bara tillfälliga fästen för att se hur det blev )

Nu får jag väl äta up det (inte brytt många hjänceller med vingar), men är det inte bättre att göra fästena i Endplatsen (och enkelt justerbara) och därmed ha fästena i luckans kanter (där den är styvare)?
Dessutom slipper du då friliggande kötttjuvar till enplates.

Sen kan man nog fundera på attackvinkeln (men Miatans luft är rätt turbulent där), men det går ju att testa sig fram (om den har märkbar effekt)

DOWNFORCE!!!!!

Tänk på att plocka av den undertävling bara då vinge med luftspalt (och det kan man säga att din har ) ger 5% vikttillägg. Men på Trackdays funkar den ju svinbra!

Hej,

Ingen fara, jag tar inte illa upp.
Jag är väldigt mån om att göra "rätt" och det tycker jag att jag gör då jag använder mig av
ett programmerbart sprut, precis som alla andra Miator gör och får 5% extra för

Var inte orolig, ett Civinco hjälper mig inte att tex köra med sådana ställ som du gjorde på Knutan i höstas.
Det var riktigt imponerande att ligga bakom och hela tiden titta på dina dörrar, hahaha

Ha det toppen.

MVH RS

gokarting.nu wrote:Hur är det nu med vår Gentlemens agreement angående byte till annat insprutning system än original.

Har vi ett sådant eller inte.
Kanske Spvm ändrat reglementet, så GA´t inte är aktuellt längre?
Jag vill inte krångla till något, Robert ta inte illa upp, men vad gäller.

Samma med däcksbredden.
Har vi kommit överens om 205 max, eller är det öppet?

(klicka för hel bild)

Vågar jag skriva här??

Tillägsregler om ni skall åka med MSCC 2010 (eller rättare sagt äldre reglementesregler)

Inga eftermonterade vingar tillåtna
Passagerarstolen måste finnas på plats

/ Bengt Metz

I Roadsport reglementet menar man att vingar har luftspalt emellan kaross och vingkropp. Har MSCC samma tolkning? Dvs måste jag använda min glasfiberlucka med orginalform eller kan jag använda någon av mina anstjärtar?(dessa har ingen luftspalt)

Det finns ingen gentlemens agreement. Roadsportreglementet gäller...

Fredrik Henriksson wrote:Det finns ingen gentlemens agreement. Roadsportreglementet gäller...

Japp - kosta vad det kosta vill för att bli en hjälte/vinnare i MX5 cup

Hai Fredrik

Du kan andas ut, som jag ser det
Har naturligtvis kontrollerat bakåt i MSCC leden och din Sjärt är inte Vinge
(hur nu en sjärt skulle kunna bli en vinge )

Dvs din sjärt räknas inte som vinge

Vinge är tydligen per definition något med luftspalt emellan, kaross+luft+vingplan = Vinge

Sjärt är däremot en aerodynamisk anordning

/ Bengt Metz

Josen wrote:

Fredrik Henriksson wrote:Det finns ingen gentlemens agreement. Roadsportreglementet gäller...

Japp - kosta vad det kosta vill för att bli en hjälte/vinnare i MX5 cup

Att handskaka på något (Gentlemens agreement) utanför cupregler och reglemente är omöjligt när vi inte längre är en handfull förare som hänger på forumet. Ska det ex-vis vara däckrestriktioner så måste detta beslutas åtminstone ett år innan av cupansvariga och det måste vara publicerat på hemsidan så att alla vet vad som gäller.

Så det har mer att göra med att man inte kan ändra regler utan att ha varit ute i mkt god tid.

bemeco wrote: Dvs din sjärt räknas inte som vinge

Att handskaka på något (Gentlemens agreement) utanför cupregler och reglemente är omöjligt när vi inte längre är en handfull förare som hänger på forumet. Ska det ex-vis vara däckrestriktioner så måste detta beslutas åtminstone ett år innan av cupansvariga och det måste vara publicerat på hemsidan så att alla vet vad som gäller.
Så det har mer att göra med att man inte kan ändra regler utan att ha varit ute i mkt god tid.

Skitsnack enligt mig åsikt - ifosig har motorsport som den matrialsport den är aldrig handlat om skills i långa loppet och om jag minns rätt tyckte Henriik i någon tråd-inlägg att det skulle bli för lätt med "big-block", nu är han där

Josen wrote:

Att handskaka på något (Gentlemens agreement) utanför cupregler och reglemente är omöjligt när vi inte längre är en handfull förare som hänger på forumet. Ska det ex-vis vara däckrestriktioner så måste detta beslutas åtminstone ett år innan av cupansvariga och det måste vara publicerat på hemsidan så att alla vet vad som gäller.
Så det har mer att göra med att man inte kan ändra regler utan att ha varit ute i mkt god tid.

Skitsnack enligt mig åsikt - ifosig har motorsport som den matrialsport den är aldrig handlat om skills i långa loppet och om jag minns rätt tyckte Henriik i någon tråd-inlägg att det skulle bli för lätt med "big-block", nu är han där

Vad är det mer specifikt som är skitsnack? Och vad har mitt motorbyte med GA att göra? GA handlade väl om däcksdimensioner och sprut?

Vad är det mer specifikt som är skitsnack? Och vad har mitt motorbyte med GA att göra? GA handlade väl om däcksdimensioner och sprut?

OK du frågade vad jag tycker

Att Fredrik och du går i täten för att fördyra och vilja köra Roadsport reglementet genomgående och har så gjort i antal år och sen säga gnälla om att inte få reda på vad som gäller som argument för att köra på. Fredrik har uppenbart egna ekonomiska intressen av att det skall vara fritt så han kan sälja sin plast prylar. Att han sen sen sitter i MX5 styrelsen och skriker högst om att det skall vara fritt så därför tycker jag inlägg som detta är skitsnack och hyckleri. Argument om att alla inte läser forum är ju löjligt - alla läser annars skulle väl de inte anmäla sig ? Färre skriver på forumet helt klart.
Du har ju själv sagt att det för lätt med big-block men drar nu iväg med 1.8 och dyra sprut och vara paragrafryttare med skitsnack om rättvisa för att hävda din sak och bli hjälte

Men what ever - "be the fucking hero then" !

/Joachim

Nää, bygger just nu delar åt andra medans min bil är i bitar...
Men men, man får väl ta semester och jobba natt dagarna innan rejs som vanligt!