MX-5 RACING CLUB

Ett tråkigt race fram till något riktigt tråkigt händer. Men det kommer nog aldrig hända igen......och då menar jag inte mina svordommar när det inte går min väg...

http://www.youtube.com/watch?v=AZpQ67j9TyA

Tack för film
Otäckt med varvnings-incidenten, kunde gått illa...
Vilken utväxling kör du med 4.1 ? Tror du skulle tjäna mycket på 4.44 el 4.3. Då skulle du ha mera driv uppför NGK + rakan.
+ Du skulle lättare gå på 4:an över krönet utan att behöva släppa av
+ Fyran skulle ta slut just på rakan = nyttja motorn max.
+ Mera acc i starten - du tappar mot de andra där nu

Om du lär dig/förbättrar heel-toe på detta kan du ha mera driv och gå på gas tidigare

Andreas Ks fina dörrklistermärke blir så mycket lättare att förstå nu...

Och visst, det där ser inte roligt ut, men jag vill fortfarande köra

Utväxlingen är från en Maxda truck. Trodde jag fick en 4.44 men så var icke fallet. Allt gick som vanligt i sista minuten och klump kördes direkt till verkstad utan att räkna kuggar. På Kinnekulle märker jag att jag får växla som en galning och jag hamnar på mellis hela tiden. Hemma räknar jag varv på hjul/kardan och inser att jag någonstans 4.7-4.8 i utväxing. Inför SSM hinner jag inte byta tillbaka till 4.1 då jag kämpar som en gnu att få ihop den röda modsportbilen i tid.
Med 4.1 är det max över NGK som gäller, men med denna utväxlingen blev det lite problem med flytet på visa partier som du säger. Jag satte sedan tillbaka 4.1 till bankalaset på kinnekulle och då gick det fort igen med PB som resultat.
Denna säsong blev en säsong då det mesta gick snett, men så är det ibland...

Jag "flickar" inte längre på gaspedalen, har en jättebred gaspedal där jag försöker möta med gas samtidigt som jag bromsar. När jag började med detta varvade jag nästan sönder motorn vid broms, idag gör jag det mkt mjukare men visst, den tekniken är svår och jag lär för öva mer för att behärska det, vet att jag ska varva mer...

Nu sitter den 4.7-4.8 bakaxeln på den röda, där passar den bättre då den varvar 9000varv...

Lejban wrote:Andreas Ks fina dörrklistermärke blir så mycket lättare att förstå nu...

Och visst, det där ser inte roligt ut, men jag vill fortfarande köra

Lycka till nästa år!

Detta måste ha varit det jämnaste racet under 2010, riktigt skoj

Henrik, du får ta och sakta ner lite på de andra banorna så att det kan vara jämna fighter där också
Depåstopp med fikapaus kanske?

Nu sitter den 4.7-4.8 bakaxeln på den röda, där passar den bättre då den varvar 9000varv...

Wow - verkliga 9000 rpm ? Mekaniska lyftare ?

Jag kan inte säga exakt varvtal men nålen står rakt ner när varvtalstoppet tar i och är långt förbi 8000 strecket. Växlar aldrig till 4an på knutstorps startraka med 4.1utväxling utan tar varvtalstopp den sista biten. Med 4.8 utväxling går fyran i vid starttornet. Det går mkt fortare än med c-bilen när man når 100skylten.
Det är "musen" på topptrim som byggt toppen. Jag vet inte vad som är gjort men kör jag Modsport med miatan(om den inte säljs) så ska jag kartlägga motorn då jag måste få till ett mer körbart register, inte bara tokvarv...

Lustig oljetrycks mätare du har (by design kanske?)

Hehe ska fixa glappet. Kom på SSM men har inte orkat...